拖带与系泊设备支撑结构强度计算及加强.pdfVIP

拖带与系泊设备支撑结构强度计算及加强 文章编号：2Ol62 (2007)03．04-04．06 拖带与系泊设备支撑结构强度计算及加强 潘英杰，杨 启 (上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200030) 摘 要：为保证船舶在进行拖带与系泊操作时其船体支撑结构的安全可靠，需要对其结构强度进行分析。按照拖 带与系泊布置图和基本结构图，建立布置有拖带和系泊设备的艏楼甲板、艉楼甲板和主甲板的有限元模型，计算得到 载荷后，将其作用到拖带和系泊设备上，进行强度计算。根据计算结果，按照具体情况进行必要的结构局部加强。 关键词： 拖带与系泊设备 支撑结构 有限元分析 结构局部加强 Abstract：In order to CTIsure the safe working oftowing and mooting．it is necessary to establish a finite element model Of its supportinghull structures associatedwimthetowingandmooring equipmentsonthedeck．The strengthanalysis results铀 given out according to the most practically reasonable displacement and force at both towing and mooring condition~ According to the analysis results,local reinforcement should be carried out．This paper also presents some methods to properly distribute the towing and mooring equipments． Keywords：towing and mooring equipment,supporting structure，finite element analysis flEA)，local reinforcement． 1引言 导缆孔等)。 船舶在营运中，经常要进行拖带和系泊作 船体支撑结构指的是那些与船舶舾装件直 业，其拖带和系泊设备要承受较大的载荷。为保 接相连且直接用来分配作用在拖带与系泊设备 证船在使用过程中的安全，中国船级社 上的力的船体结构[1]，如与之相连的横梁、纵 Circ．1175通函要求对拖带与系泊设备的支撑结 桁、支柱和舱壁等。其布置应考虑到通过拖带和 构进行有限元强度分析。 系泊连接布置而作用在结构上的拖带和系泊载 船上带缆桩、 导缆器、导缆滚轮、导缆孔等 荷的方向变化。 系泊设备，以及用于正常拖带作业的拖桩、拖缆 本文结构强度的分析对象是船舶拖带和系 孔等类似设备，在船舶处于拖带或系泊作业时， 泊设备下的船体结构，分析其在设计载荷作用下 都会受到载荷的作用，为保证拖带和系泊的安 的强度，属于局部应力分析问题。按照建立有限 全，必需要对各个拖带和系泊设备及其相连的船 元模型的基本要求，在建立甲板上的拖带和系泊 体支撑结构进行强度校核。通常，拖带和系泊设 设备及其相连船体结构的有限元模型的过程中， 备为标准件，能够满足结构强度要求，所以只需 模型的边界取为强构件 (舱壁、舷墙、强横梁、 要分析拖带与系泊设备支撑结构的强度。 纵桁等)，具体范围如下： 在拖带和系泊两种工况下，作用在构件上的 纵向和横向：取强构件范围以内的甲板区 载荷可能会因具体的拖带和系泊方式不同而有 域； 所变化。在计算的过程中，针对每个构件所受的