内贸集装箱知识讲座.pptVIP

六. 集装箱堆场（CY-Container Yard）;七. 集装箱堆场管理;1. 堆场的布局规划;2.堆场的划分种类;（2）.出口箱场（或称出口箱区） 主要指出口重箱的存放周转场，也叫“编组场”。和进口箱场相反，为方便出口重箱的集港，以及保障装船的高效率， 出口场区的规划多安排在靠近码头前沿的前方堆场，箱体的进场计划多是按航线、航班而预定出相对集中的场位。同时，作为装船的编组场，为更好地提高装船效率，在安排箱体的摆放时，应按重量等级、出口目的港、箱门同向等不同的要求进行具体严格的策划，达到船舶配载的逆顺序要求。 ;（3）.中转箱场（区） 中转箱一般是以船——船交接为主的操作模式，通常在码头停留时间很短，并且不需要通过闸口进出码头。为保障船舶的顺利装卸，有条件的码头，应设立专门的中转箱场（区）作为缓冲区，位置可以在进口箱场与出口箱场之间，方便卸船与装船时机械的综合利用。如果条件有所限制，可考虑在出口箱场辟出专区作为中转箱区，当然，该区应有一定的机动性，可以随时按照箱量的变化而调整，以适应码头的实际生产需要。 ;（4）.特种箱场（区） 在这里，特种箱指的是冷藏箱、危险品箱、装有超高或超长、超宽货物的框架集装箱或装有特殊货类的集装箱，并不完全依照集装箱的理论分类而定。由于此类集装箱有些需要配备特殊的堆场专用设施设备，有些需要特别的场地空间，甚至需要专人、专门技术管理。因此，特种箱场区还经常被按不同的箱类、货类划分为不同的堆场区域。 如最常见的有冷藏箱场、危险品箱场之分，冷藏箱场配有专用的供电设备如电源插座，可按箱子的叠放高度设计成层级式的插座钢架，供管理人员插、拔插头之用，同时供管理人员定时检查箱子制冷控温的设备运行状况，实施管理行为。危险品箱场则一般配有喷淋装置及消防设施、防护围栏、执勤专岗等，满足高温季节降温，应急消防等管理要求。以上两类场区，由于设备设施专用，故而多为固定区域，专区专人专管。 放超高、超长、超宽等超限箱以及罐式集装箱的场区则一般没有设施上的特别要求，但由于堆叠时箱与箱之间需要有足够的距离空间，才能保证不会因箱子的层叠或靠近造成货物的积压、碰擦受损，因此，箱子往往不能层叠，不能按正常标准箱的堆叠距离堆放。此类特种箱场的特点就是占用堆场地面面积较大，箱位的划分极具灵活性，可供随时调整。 ;（5）.空箱堆场 在码头，除了进出口重箱外，另外一个重要的角色就是空箱，虽然也有进出口的集疏运方式，但在存放上，并不以进出口作为分区和管理的主要依据，除了应按不同箱属公司、不同箱型区别堆放外，还要按完好箱、污损箱分别堆放。因此，空箱堆场的规划和进出口重箱有所不同。 在布局上，空箱堆场一般处于码头后方堆场，而且，堆场箱位可以宽于重箱场位，放箱可以高于重箱场的高度。由于码头难以实际掌控空箱存放的时间，为节省场地，最大限度地利用堆场资源，方便管理，以按箱属集大堆较多，但缺点是发箱时如果要挑指定用箱，往往可能需要大量的翻箱作业，消耗机械资源。因此，空箱堆场的规划应该尽可能地控制箱位不宜过宽，有条件的话预留通道，可以让机械双向取箱。; 内贸集装箱在码头的进出口量往往受季节性、市场经济兴衰变化等各方面因素影响，箱子进出量不平衡，船、车到港不平衡是生产常见的事，也是考验码头堆场管理人员能力的时候。船舶集中到港造成码头拥堵，进口箱量大于出口箱量，疏运速度降低时，码头堆场就面临利用率过高，周转率过低的局面，如果不能及时调整堆场，提高相应的场区堆存能力，就会直接造成没有足够的场位接卸船，或卸船时场桥频繁移位，桥吊等拖车时间过长，船时效率低下，船舶无法正常离/靠泊等连串恶性延误。 因此，内贸集装箱码头堆场的管理应该在规划布局上，充分根据本码头实际堆场资源条件，结合历史的、当前的进出口集装箱源结构，做出相应的分析，定出分类堆场的区域范围，并且有一定的调整预案，及时作出灵活机动的改变，以应生产之需。 ;3.堆场的堆垛规则;编码示例图 1;编码示例图 2;（2）.集装箱堆垛基本原则 重、空箱分开场区堆放；20＇、40＇、45＇分开箱位堆放，但如果确需混放时，20＇不能堆垛在40＇、45＇箱顶上，但一个40’可以堆垛在两个纵向直放的20’上，要求上下箱子的角件接触处对应吻合；进口箱和出口箱、中转箱分场区堆放； 重箱的堆垛高度应按堆场额定载荷测算推出；箱子总重量不能超过额定载荷；进出口重箱尽可能按提单号集中在一个箱位； 出口重箱按装船顺序在场区内分目的港、重量等级安排在同一排位、统一箱位；不同进出口航次的集装箱尽可能不放在同一箱位上；空箱分别按