金属履带拖拉机支重轮接触应力分析.pdfVIP

第 36卷 第 2期 河 南 科 技 大 学 学 报 ：自然 科 学 版 V01．36 No．2 2015年 4月 JournalofHenanUniversityofScienceandTechnology：NaturalScience Apr． 2015 文章编号 ：1672—6871(2015)02—0018—04 金属履带拖拉机支重轮接触应力分析 张淑芬 ，靳 麒 ，王文胜 ，魏豪杰 ，侯 中华 (河南科技大学 a．土木工程学 院；b．艺术与设计学院，河南 洛阳 471023) 摘要 ：针对金属履带拖拉机支重轮断裂、卷边时的接触应力进行分析计算 。首先，对支重轮在工作过程 中的静 止、重心偏离、牵引力倾斜与重心偏离 3种状态进行了受力分析，并使用接触理论进行接触应力的理论计算 ； 然后，利用 ANSYS软件建立支重轮结构的三维有限元模型，对 3种工况下的接触应力进行有限元数值计算。 计算结果表 明：整机在牵引力倾斜及重心偏离工作状态下支重轮的接触应力为最大，尤其对于 C1302机型；最 大接触应力在轮缘处 。接触应力的理论计算与数值模拟分析结果非常接近 ，吻合较好 ，其误差不超过 5％。 关键词 ：金属履带拖拉机 ；支重轮 ；有限元分析 ；接触应力 中图分类号 ：$219．2；TB121 文献标志码 ：A 0 引言 中国一拖集 团有 限公司生产的东方红金属履带拖拉机具有牵引附着性能好 、越野性能强、稳定性好 等突出优点，尤其在潮湿 、黏重土壤上具有更好 的实用性能…。支重轮是金属履带拖拉机行走系统 中 的重要部件 ，担负着整车的承重任务 ，它与履带板直接接触并有相对滚动 ，露天作业 ，是数量较大的易损 部件。近年来 ，金属履带拖拉机不断改型，由东方红 75、802、1202到 1302，牵引功率不断增大 ，但是行 走装置却基本上无大改动。支重轮的尺寸和技术要求一直未变 ，仍为每台车8对 ，每侧 4对 ，每轮外径 350mm，宽45mm，厚20mm，材料为 RZG310—570，轮缘表面硬度不低于415HB；履带板材料为ZGMnl3， 硬度为 156HB～229HB 。因此 ，由支重轮 一履带板组成的系统在使用过程中，支重轮的断裂与表面磨 损较为严重 ，一般400h即发生严重挤压卷边或断裂 ，需更换新轮。 目前 ，有不少学者对支重轮接触问题进行 了分析探讨 。文献 [3—5]对履带拖拉机支重轮的塑变磨 损进行了深入研究 。文献 [6]对基于振动能耗的间隔阻尼层合支重轮采取 了参数优化。文献 [7—8]对 大型履带行走装置支重轮和履带板接触分析建立了数学模型。文献 [9—10]利用有限元法分析了履带 板和履带行走装置支重轮的接触特性。 本文针对支重轮与履带板在整机处于静止、重心偏离 、牵引力倾斜与重心偏离 3种工作状态下的接 触应力 ，利用接触理论 进行了理论计算 ；并使用 ANSYS软件 ¨对支重轮进 行数值模拟分析。比较 理论计算结果与数值模拟分析结果的一致性及误差 ，其 目的是为支重轮结构 的改进设计提供参考 ，从而 提升支重轮与支重台车机构的工作性能。 1 模型简化 因为在工作状态下支重轮与履带板直接接触 ，依据设计 图纸和制造加工实物 ，支重轮表面沿轮厚方 向并非弧面，而履带板上与支重轮接触的工作面则为平面，轮与板一旦接触，履带板相对于地面处于静 止 。故可将其简化为圆柱面与固定平面的接触 ，接触区域近似为一狭长的矩形 ，假设为线接触 ，如图 1所示。设圆柱轮的半径为R，由文献 [11]可得出式(1)～式(4)。 — — — 2 1 z b = 基金项 目：河南省科技厅科技攻关基金项 目(092102210250) 作者简介 ：张淑芬 (1953一)，女，河南新乡人，教授，研究方 向为机械结构强度分析 收稿 日期 ：2014—07—16 第 2期 张淑芬，等 ：金属履带拖拉机支重轮接触应力分析