项目1-2电控发动机的组成及功能.docVIP

课程名称 汽车电控系统检修 教学主题 发动机电控系统的组成及功能 授课班级 12级汽车 授课时间 2学时 授课地点 一体化教室 教学目标： 能力目标：能说出各发动机电控系统的组成部件； 能解释发动机电控系统的功能和作用。 知识目标：了解发动机电控系统的组成； 了解发动机电控系统的种类； 掌握发动机的电控系统功能和作用。 素质目标：树立团队协作意识；增强语言表达能力； 重 点：发动机电控系统的组成。 难 点：发动机电控系统的功能和作用。 教学方法：项目教学法、讲授法、演示法、团队讨论法。 教学器材：ppt、电控发动机台架、整车。 教　　学　　步　　骤 教 学 步 骤 与 过 程 备 注 步骤一：任务提出 任务：发动机电控系统的组成及功能。 步骤二：发动机电控系统的功能 发动机电控系统的应用较多，主要有燃油喷射控制、电控点火控制、辅助控制等技术，本节只介绍发动机电控系统的各系统组成和功能。 1、教学内容 （1）发动机电控系统的组成； （2）发动机电控系统控制内容和工作原理； 2、教师活动 （1）3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附：主要知识 一、发动机电控系统的组成和类型 组成： 发动机电子控制系统，其主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分组成： 图1-1 电控发动机组成示意图 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 二、汽油机电控系统的主要控制功能 1、汽油喷射控制 （1）、喷油正时控制：喷油开始时刻控制（对进气管喷射系统为固定值）； （2）、喷油持续时间控制：喷油量控制（由进气量和A/F决定）； （3）、停油控制：减速和超速停油控制（停止供油和恢复供油）； （4）、电动汽油泵控制：电动油泵运行控制。 2、点火控制 （1）、点火正时控制：实际最佳点火提前角控制； （2）、闭合角控制：点火线圈的初级线圈通电时间控制； （3）、和爆震反馈控制：基于爆震的最佳点火提前角反馈修正。 3、怠速控制 （1）、无负荷怠速控制（暖机工况及空载怠速转速控制）； （2）、有无负荷怠速控制（空调、动力转向等接入时怠速转速控制）。 4、排气净化控制 （1）、空燃比反馈控制 在闭环控制工况，使A/F始终保持在14.7或14.6，使三元催化转化器的净化效率达到最高。 （2）、废气再循环控制（EGR） 把发动机排出的一部分废气重新引入进气管参加循环，降低燃烧温度，以减少NOx的生成量。 （3）、二次空气喷射控制 在采用浓混合气的工况，把新鲜空气引入排气管，氧化CO和HC，以减少CO和HC的排放量 （4）、活性炭罐清洗控制。 定时用新鲜空气清洗碳罐；并把清洗后油气混合物引入汽缸，以减少燃油蒸发的HC对大气环境的污染。 5、进气控制 （1）、进气谐振增压控制 通过改变进气歧管的长度解决进气惯性增压和减小进气阻力。 （2）、配气定时控制 （3）、废气涡轮增压控制 控制废气涡轮增压放气阀，控制增压压力 （4）、进气涡流控制 6、故障自诊断 （1）、故障自诊断（对传感器输入信号、执行器的执行反馈及电控单元的状态的不间断）； （2）、故障警示及信息储存（异常信号和状态的提示和信息储存）； （3）、带故障运行控制（出现异常情况后运行控制）。 三、发动机电控系统的组成与工作原理 发动机电控系统有很多种形式，但其基本组成大致相同，一般都是由3个子系统组 1．空气供给系统? 空气供给系统的功用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。? 在发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计（L型）、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各个汽缸。节气门体中设有节气门，用以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率（负荷）。在节气门体的外部或内部设有与主进气道并联的旁通怠速进气通道，并由怠速控制阀控制怠速时的进气量。? 注意：在L型发动机电控系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计进行测量；在D型发动机电控系统中，进气管绝对压力传感器测量的是进气管内的绝对压力，流经怠速控制阀的空气也在检测范围内。怠速控制阀由ECU直接控制。 ? ? 2．燃油供给系统? 燃油供给系统的功用是给喷油器提供一定压力的燃油，喷油器则根据发动机电控单元的指令进行喷油。? 电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经燃油 滤清器过滤后，由压力调节器对燃油压力进行调节，通过输油管（也称油轨）输送给喷油器，喷油器根据发动机电控单元的指令向进气管喷油。燃油泵供给的多余汽油经回油管流回油箱（注：有些车型采用无回