快速公交系统 - Amazon Web Services.PDF

良好实践指南 快速公交 系统 C40城市气候领导联盟 C40城市气候领导联盟已经成立了11年，联系着 全球80多座最大的城市，代表6亿多人口和四分 之一的全球经济。C40由城市创建和领导，致力于 推动城市温室气体减排、降低气候变化风险、应对 气候变化，同时提升市民的健康和福祉，增加经济 机会。 C40城市气候领导联盟对温室气体减排和降低气 候风险的关键领域制定了一系列良好实践指南。 指南概述了具体气候行动的主要好处，同时列出 城市可以采用或有效扩大规模的方法和战略。这 些指南的制定是基于C40城市的经验教训，以及 参与这些领域的龙头组织和研究机构的研究成果 和建议。这些良好实践方法对参与C40网络的城 市以及世界其他城市均有帮助。 目录 目录 4 执行摘要 3 1 背景 4 1.1 目的 4 1.2 引言 4 2 快速公交系统（BRT）和气候变化 4 2.1 什么是快速公交系统？ 4 2.2 什么是良好的快速公交系统设计？ 5 2.3 快速公交系统的好处 6 3 成功实现快速公交系统的良好实践方法 7 3.1 最佳实践的类别 7 3.2 对高效快速公交系统通道采用全局性规划 8 3.3 对快速公交系统的影响设定基准并进行测量 10 3.4 强调利益相关者的积极参与和传播 10 3.5 将快速公交系统和其他公交方式和城市规划整合在一起 12 3.6 利用创新的融资机制 13 4 阅读参考 13 执行摘要 交通运输对人们的生活质量有重大影响，而且往往是获得教育、就业和基服务的关键方 式，所以在城市中起到十分重要的作用。同时，交通运输也是全球温室气体（GHG ）排 放上升最快的行业。2010 年，交通运输业将占最终能源使用的 27% ，如果不采取措施抑 i 制，交通业的二氧化碳排放到2050 年就会翻番。 随着私人机动车辆的增多，排放量不断 上升，采取措施将这些出行方式转为公共交通方式极为重要。 作为涵盖了机动和非机动成分的综合公交系统的主要构成部分，快速公交（BRT ）给城市 ii 带来了巨大优势，其建造和运营所需时间和资源却较其他可选方案大大减少 。快速公交 系统是一套以巴士为基础的高质交通系统，在费用极低的情况下在都市区交付快速、舒适 而具有成效益的服务。随着资金的到位可以分期扩建—— 随时间逐步应对资金问题—— 比其他快速交通服务（地铁、轻轨等）实施都要快。这些项目、方案和政策不仅能实现减 排，而且可以节省出行时间、降低地方空气污染、改善交通安全并鼓励身体运动锻炼。 良好实践指南的重点是成功开发高质快速公交系统的几大关键因素，并最终引导城市获 得更好的经济、社会和环境成果。这些良好实践方法包括： • 对高效快速公交系统通道采用全局性规划 • 对快速公交系统的影响设定基准并进行测量 • 强调利益相关者的积极参与和传播 • 将快速公交系统和其他公交方式和城市规划整合在一起 • 利用创新的融资机制 C40 快速公交系统（BRT ）网的成立是为了给C40 城市制定成功 BRT 方案的工作提供支 持，并融入基础设施、技术、日程规划和融资方案。C40 快速公交网目前参与城市有 16 个，由布宜诺斯艾利斯和约翰内斯堡牵头。 良好实践指南旨在总结出能够在全球范围内传播的快速公交系统良好实践的关键因素， 突出表现C40 城市在规划和实现高质量的快速公交系统中的成功。 3 1 背景 1.1 目的 C40 城市