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（三）低能见度 影响能见度的气象要素主要是雾、降水以及沙尘暴。 视频： 低能见度影响 机场能见度最低标准 类 别 跑道能见距离 Ⅰ 约800米 Ⅱ 约400米 Ⅲ A 约200米 B约50米 C 0米 返回 降水 主要包括雨、雪、冰雹 雨：降低能见度 雪：降低能见度、影响飞行员视线、降低跑道摩擦力 冰雹：对飞机机体造成损害 返回 低能见度 返回 （四）雷暴 积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局部风暴， 能产生强烈的湍流、颠簸、积冰、闪电、暴雨、有时还伴有冰雹、龙卷风、风切变。 视频：雷暴 返回 雷暴 返回 二、影响飞机航行的天气 （一）雷暴 （二）飞机颠簸（瑞流）与结冰 （三）高空急流 (四)山地气流 （二）湍流 遇到湍流，飞机易产生的振颤、上下抛掷、摇晃、摆头等现象 视频：湍流 返回 湍流 返回 （三）高空急流 对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强风带 返回 四。重要的天气系统介绍 （一）气团 （二）锋 （三）气旋 （四）反气旋 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * * * GMT、LST、SCT、DST、地方时、理论区时、国际日期变更线 西十二区 西十一区 西十区 西九区 西八区 西七区 西六区 西五区 西四区 西三区 西二区 西一区 中时区 东一区 东二区 东三区 东四区 东五区 东六区 东七区 东八区 东九区 东十区 东十一区 东十二区 日期变更线 日期变更线 零度经线 五、国际日期变更线 三、飞行时间的计算 (一）时差的计算 航班时刻表的各个城市的时间都是当地标准时间 国际时间换算表：各个国家当地的标准时间与世界标准时的时间差距 计算方法 12个时区：中时区，东西12区 两地区时的换算E=E0 Δn E为所求区时，E0为已知区时， Δn为时区差 同差异和，东加西减 GMT、LST、SCT、DST、地方时、理论区时、国际日期变更线 西十二区 西十一区 西十区 西九区 西八区 西七区 西六区 西五区 西四区 西三区 西二区 西一区 中时区 东一区 东二区 东三区 东四区 东五区 东六区 东七区 东八区 东九区 东十区 东十一区 东十二区 日期变更线 日期变更线 零度经线 时差的计算 一、起飞航班时刻的换算： 例题1：我国访美代表团要在10月1日8时前从纽约乘专机赶回北京参加国庆活动，如果飞行时间为14小时30分，如何紧凑地安排飞机的起飞时刻？ 二、飞行时间的计算 计算步骤 1、从国际时刻换算表中找出始发站和目的站的标准时间。 2、将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。 3、用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 例题 某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9︰44。到达华盛顿时，当地时间为1月28日15︰30。求该人在途中经历了多少时间？ 第一步：从国际时刻换算表中找出始发站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) 　WAS=GMT-0500（Standard Time） 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。 PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰44 WAS 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰30 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 　20︰30—1︰44=18︰46（18小时46分钟） 二、飞行时间的计算 例题2：某航班于北京时间6月3日11时25分从北京起飞，飞往莫斯科，到达时莫斯科时间为当日19时15分，求飞行时间。（莫斯科采用东3区的夏令时） 二、飞行时间的计算 例题3：一架飞机在北京08:00起飞，到达东京是当天的10:00，求飞行时间。 二、飞行时间的计算 解答： 起飞时东京时间为：E=08:00+1=09:00 T=10:00-09:00=1小时 或者： 到达时北京时间为：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小时 第三节地球的圈层结构与航空飞行 一、概述 散逸层 暖层（或热层） 中间层 平流层 对流层 对流层 大气层底部 75%以上的质量 95%以上的水分 特点： 云、雾、雨、雪、风等天气现象 每升高100米，温度下降0.5～0.6℃ 厚度 8-9千米 10-12千米 17