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化临高速公路SMA试验路配合比设计 陈大华　李德恩　袁世刚　王军忠　郭树明 摘要：就京沪高速公路山东省境内化马湾—临沂段首次推广使用SMA新技术修筑试验路的工程实践，从原材料的选用到SMA混合料配合比设计及其试验结果均进行了较为详实地叙述。关键词：SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)　改性沥青　配合比　级配范围　油石比　马歇尔试验 　　SMA路面结构在国外特别是欧洲一些国家很早便进行了研究和应用，获得了良好效果。尤其对交通量大、轴载重的高等级公路，更表现出了其它路面结构无法比拟的优势，它的突出特点表现在以下几个方面：良好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能；良好的抗老化性能、耐疲劳性能、水稳性能；抗滑构造深度和抗滑摩擦系数适宜，明显降低交通事故率。1994年该项技术引入国内，并先后修建了首都机场高速公路、八达岭高速公路、首都机场东跑道、北京东、西长安街。另外，江苏省、辽宁省、吉林省、河北省等都先后铺筑了不同规模的试验路，经过几年来特大交通量的营运，严寒酷暑的考验，表现出良好的路用性能。从各国使用SMA结构的情况来看，搞好SMA路面结构的关键和前提是控制原材料和配合比设计，这一点各个国家是统一的。但是对配合比设计的方法及各项技术要求，各国有其各自的特点，主要表现在级配和油石比方面。化临高速公路第一合同段SMA表面层是山东省为推广SMA结构修建的第一条试验路，在配合比设计方面，我们重点参考了与本