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工电联整通过监测排除道岔隐患 　　摘 要：随着我国铁路现代化建设的需要，增运增量，扩能，正点，已经成为我国铁路发展的基础和保障。微机监测系统能全过程不间断的监测信号设备的运行状态，通过监测测试电特性曲线偏离设定的上下限及时发现并排除设备隐患，有效避免因信号设备故障而影响行车安全。而在太原铁路局2015年统计的信号设备故障中道岔故障居首，2016年路局为了解决道岔故障多的问题，成立了专门的工电联合整治组，笔者负责工电联整整治工作，在整治道岔前，通过道岔监测信息电特性分析发现道岔存在的动态问题，组织工电联整整治，能有效预防道岔故障、提高道岔运用质量。在工电联整整治的现场实践中，通过道岔监测信息电特性分析提前发现道岔存在的动态问题，提前掌握预警信息，组织工电联整整治排除隐患，是能够防止道岔故障的发生的 关键词：道岔；电流曲线；转换过程 中图分类号： U284.72 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）22-113-2 1 工电联整道岔前对道岔电特性数据分析“四要素” ①查看道岔转换时间，及时发现转换超时问题 ②查看道岔动作电流曲线，可以发现自动开闭器动接点卡阻、滑床板缺油及主机卡缺口问题 ③查看道岔功率曲线，可以发现道岔密贴紧、滑床板磨卡等问题 ④查看道岔表示电压日曲线，可以发现表示接点虚接等问题 2 道岔电特性数据分析必须了解转辙机动作过程 三相交流转辙机（ZYJ7为例）动作过程主要分五步： ①1DQJ吸起：1DQJ吸起后，道岔动作曲线开始记录 ②2DQJ转极：在2DQJ转极时，动作电流曲线将出现一个较大峰值（简述启动电流），说明道岔启动电路已接通，道岔开始动作 ③道岔动作：道岔动作过程分为解锁、转换、锁闭三步。解锁与转换分界以斥离尖轨开始动作为始，锁闭以斥离尖轨到位为终 ④启动电路断开：道岔转毕，自闭器接点转换，断开启动，使BHJ落下，1DQJ自闭电路断开开始缓放（24V条件下，JWJXC-125/0.44型继电器失磁缓放不小于0.45s），在缓放时间内启动电路仍有两相小电流存在（简述为小尾巴） ⑤1DQJ落下：经缓放落下，停止记录道岔动作曲线 3 工电联整整治过程中监测信息电特性分析发现道岔存在的动态问题 3.1 通过道岔转换时间变化分析道岔运用质量 例如图：薛孤站17号ZYJ7+SH6≤10S道岔查看电气特性分析与比对，该道岔转换时间增长，说明动作时阻力大，在联整时检查发现道岔翘头。（图1） 3.2 通过道岔动作电流曲线发现自动开闭器动接点卡阻、滑床板缺油及卡缺口等动态问题 例如图：原平站15#道岔（ZYJ7-S型）转换时间30S，转换过程电流逐步升高后呈现溢流状态，转换完毕无小尾巴（说明表示电路未构通），现场检查发现边远道岔滑床板缺油卡缺口。（图2） 3.3 道岔功率曲线，可以发现道岔滑床板缺油撒砂、卡缺口等问题 ①原平站27/29#道岔（ZYJ7）由反位扳定位时，道岔动作功率曲线在动作不到1S后，转换过程中功率出现几次较大的波幅，道岔转换过程受阻，现场检查滑床板缺油、撒砂 ②原平站27/29#道岔（ZYJ7）由定位扳反位时，道岔动作功率曲线在启动、转换、锁闭过程均正常，但位置显示“定位到无表示”，现场检查27号道岔卡缺口。（如图3右侧） 4 结语 通过以上事例，提高自己对微机检测的电特性分析能力，使自己能更加深入的了解它，总结出更有价值的方法和经验；加强信号监测系统信息电特性分析与应用是适应安全生产的要求，引导车间班组转变维修模式，由粗放型维修逐步向集约化维修、由计划修向状态修转变的重要手段。随着技术进步，信号集中监测信息会更加全面、详实，更需要电务工程技术人员不断实践，去解读其中的信息意义，我觉得要充分的利用微机监测的电特性分析，排除设备隐患；在今后工电联整整治工作中，我要继续认真学习微机监测方面的有关知识，利用微机监测，掌握规律，总结经验，才能更好地服务于安全生产。为现代化铁路的发展做出一个电务职工的最大贡献 参 考 文 献 [1] 胡增东，沈斌.加强工电联整，减少VZ200提速道岔故障[J].铁道通信信号，2007，05：20-21. [2] 沈斌.浅谈提速道岔工电联整[J].上海铁道科技，2007，04：53-54+46. [3] 陈伟革.铁路电务道岔设备惯性故障原因分析与对策[J].铁道通信信号，2015，06：45-47.