用于汽车电子的LIN 总线驱动器.PDF

用于汽车电子的LIN 总线驱动器 随着信息技术的高速发展，汽车电子产品在汽车上的应用比例越来越大，汽 车电子技术逐渐成为汽车高新技术的特征之一。LIN （Local Interconnect Network ） 是一种低成本的串行通信网络，现在更多地运用于实现汽车中的分布式电子系统 控制。LIN 的目标是为现有汽车网络（例如CAN 总线）提供辅助功能。LIN 总 线基于本来是点对点的计算机的通用异步串行口（UART ），配以适用于多点通 信的总线式驱动器，加上LIN 总线通信协议，构成廉价的串行总线式控制系统， LIN 总线是高端通信总线，例如CAN （Controller Area Network ）总线，的辅助 总线。在不需要CAN 总线的带宽和功能的场合，如门、窗、后视镜的控制、智 能传感器和制动装置之间的通信，使用LIN 总线可大大节省成本。 LIN 总线驱 动器MC33661 过去的LIN 总线驱动器有MC33399 等。随着时间的推移，它们的不足渐渐地 显露了出来，如模式过于单一、无法有效调节翻转频率致使有时器件功耗较大， 而有时又显得驱动功率不够等等。MC33661 的诞生使这种情况有了较大的改善。 MC33661 芯片采用普通的8 引脚塑封装。 MC33661 芯片主要有以下几个特点： ● 翻转频率可以选择，以实现10kbps 和20kbps 波特率下通信的最优化 ● 在测试与编程操作特殊模式下，通信波特率可高于100kbps ● 带有高效的波形整型电路，提供了优异的电磁兼容性能 ● 常规直流供电电压6～18V，可耐27V ，可承受电源突然卸载时高至40V 的 回充电压 ● LIN 总线引脚可承受 +40V～-18V 的直流电压 运行模式与应用电路 MC33661 的多种操作模式使LIN 总线驱动器的性能大大改善。MC33661 有正 常模式、低速模式、高速模式、休眠模式等一系列操作模式。这极大地丰富了 该芯片的功能，用户可根据不同的需要对芯片模式做相应的设置，在尽可能减少 损耗的情况下又提高了芯片的效率。这使它在与同类型芯片的竞争中拥有了极大 的优势，是对LIN 总线应用强有力的支持。 当MC33661 选为正常模式时，LIN 总线处在一般工作状态下，器件的工作频 率和时序符合LIN 总线协议规范，通信速率20kbps 。 当LIN 总线在ECU 测试和向单片机下载程序时，MC33661 可选用高速模式， 通信频率可达100kbps。 MC33661 可进入低速模式，以进一步降低LIN 总线的电磁辐射水平，虽然正 常工作模式下的电磁辐射水平并不高。 MC33661 有休眠模式，休眠模式下功耗极低，休眠时快速启动时所需的信息 得到了保留，故可实现快速启动。 将MC33661 用作主节点的典型电路。用作从节点驱动时，无需接Mask node pull up 端的二极管和上拉电阻，直接接LIN 总线驱动端LIN bus 。在单片机一端， 直接使用SCI 口的发送和接收端控制通信，用单片机的一个I/O 端口作输出，控 制工作模式。电源端直接接12V 汽车电瓶。汽车整车断电时驱动器进入休眠模 式。 Click below to find more Mipaper at .tw Mipaper at .tw