进排气系统研究.pptVIP

（二）可变进气歧管谐振增压 通过电脑控制，自动改变进气歧管的有效长度，在所有转速下都提高发动机的功率。 当发动机中、低速运转时，电脑发出指令，转换阀控制机构关闭转换阀，此时空气沿着左图箭头所示的路径，经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多；当发动机高转速时，转换阀开启，空气沿右上角图中箭头所示的路径，经过粗而短的进气歧管进入气缸，使进气增多。 涡轮增压 涡轮增压系统 涡轮增压器结构原理 增压压力调节方式 旁通式 可调叶片式 一、涡轮增压系统 单涡轮增压系统 双涡轮增压系统 1. 单涡轮增压系统 空气 滤清器 压气机 涡轮机 中冷器 节气门 进气 旁通阀 排气 旁通阀 空气 流量计 排气旁通阀控制装置 2. 双涡轮增压系统 空气 滤清器 中冷器 涡轮 增压器 增压压力传感器 排气旁通阀及控制装置 二、涡轮增压器结构原理 离心式压气机 径流式涡轮机 中间体 压气机 增压器轴 涡轮机 1. 组成 中间体 2.涡轮增压器原理 3.涡轮增压器结构 4. 离心式压力机 进气道 压气机叶轮 无叶式扩压管 压气机蜗壳 结构 三、增压压力调节方式 旁通式涡轮增压器 可调叶片式涡轮增压器 1.旁通式涡轮增压器 第三节 排气系统 一、单排气系统和双排气系统 排气系统由排气歧管、三元催化器、消声器和排气管组成，由单排气系统和双排气系统。 二、排气消声器 排气消声器的作用是消减排气噪声和消除废气中的火焰和火星。 消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动波来消耗排气能量。 消声器有吸收式、干涉式、扩张式和共振式。 （一）涡轮增压系统 如图9－15所示的六缸电喷汽油机双涡轮增压系统主要有涡轮增压器、进气旁通阀、排气旁通阀、膜片式放气控制阀及中冷器等组成。 二、涡轮增压器 工作过程 排气由排气歧管 按图中箭头所示方 向，分别流入两个涡 轮增压器的涡轮机 构，驱动涡轮机叶轮 和压力机叶轮旋转， 然后进入排气管，进 气按图中箭头所示方 向经过空滤器，分别 进入两个涡轮增压器 的压气机构，增压后 汇集一处，经中冷器 冷却后，沿进气管进 入气气缸。 （二）涡轮增压器 如图9一16所示增压器由右侧的涡轮机、中间体和左侧的压气机三部分组成。增压器轴用左右两个浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑油道及防止机油漏入压气机和涡轮机的油封。 第四节 排气净化装置 一、催化转换器 催化转化器与排气管串联安装。 在其用不锈钢制成的密封壳体内装有很多蜂窝状小孔的陶 瓷块 ，在陶瓷块的小孔表面有一层铂、钯或铑的催化剂镀 层。当排气由催化转换器的入口进入，与催化剂接触时，催化 剂促使排气中的CO、HC和NOx发生化学反应，变为无害气体， 然后经催化转换器的出口和排气管排入大气。 二、排气再循环（EGR）装置 NOx是在燃烧室的高温、富氧条件下生成的。 采用EGR装置降低NOx排放量的基本原理是：将排气管 中少量排气引入进气管，与新鲜空气混合后送入气缸，使最 高燃烧温度降低，从而减少NOx以的生成。 三、强制式曲轴箱通风装置 强制式曲轴箱通风系统是利用进气管的真空吸力，形成循环气流，将曲轴箱内气体不断吸入进气歧管的一种装置。 发动机工作时，进气管真空度沿着曲轴箱气体软管所形成的通道，将进入空滤器的新鲜空气经空气软管吸入气缸盖罩内，再由缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱，与曲轴箱气体混合后，经PVC阀进入进气管和气缸。 四、汽油蒸发污染电控装置 汽油蒸发污染电控装置的作用是防止汽油箱产生的汽油蒸汽向大气扩散。 其工作原理是油箱中的汽油蒸汽经单向阀进入碳罐上部，被其中的活性炭吸附，电脑根据发动机的转速、温度及空气流量等信号，通过操纵活性炭罐的电磁阀，改变排放控制阀上方的真空度，控制排放控制阀的开闭。当排放控制阀打开时，空气从活性炭罐底部经过滤网向上流过碳灌，并携带吸附在活性炭粒表面的汽油蒸气，通过定量排放小孔吸入进气歧管，随后进入气缸烧掉。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 进排气系统及排污净化装置 第一节 怠速控制系统 ●