绿色运输试验基金- 快递服务的混合动力轻型货车(UPS) 的12个月中期 .PDF

綠色運輸試驗基金 快遞服務的混合動力輕型貨車試驗（UPS ） 中期報告行政摘要 (2015 年9 月21 日) 張鎮順博士 熊永達博士 袁大偉博士 本報告內監察及評估小組的意見並不一定反映香港特區政府環境保護署的意見 監察評估小組成員 張鎮順博士（小組主任） 教授 機械工程學系 香港理工大學 熊永達博士（署理小組主任） 副教授 土木及環境工程學系 香港理工大學 袁大偉博士（項目行政主任） 專任導師 機械工程學系 香港理工大學 綠色運輸試驗基金 快遞服務的混合動力輕型貨車試驗（UPS ） 中期報告 （試驗時間：2013 年6 月1 日- 2014 年5 月31 日） 行政摘要 1 介紹 1.1 綠色運輸試驗基金（下稱：基金）旨在鼓勵運輸業界試驗各類綠色創新運輸技 術，為改善香港的空氣質素及公眾健康而作出貢獻。UPS Parcel Delivery Service Limited （下稱：UPS ）獲得基金資助購置二輛混合動力輕型貨車，以試驗用於快遞服 務 。 1.2 理大科技及顧問有限公司（下稱：PolyU ）獲環境保護署委託為獨立第三方評核 者，監察有關試驗，並評估試驗車輛的運作表現。在試驗期間，PolyU 定期視察 UPS 並收集資料，以比較混合動力輕型貨車與提供相同服務的柴油輕型貨車的表現。資料 包括上述車輛的操作數據，燃料費單，維修記錄，混合動力輕型貨車的運作困難報告 和以問卷收集混合動力輕型貨車司機的意見。 1.3 本中期報告匯報在首 12 個月的試驗期間 ，混合動力輕型貨車用作快遞服務的表 現，並與其相應的傳統柴油輕型貨車的比較。 2 試驗車輛 2.1 UPS 購置了兩輛總重5.5 噸 、汽缸容積為4009 立方厘米的HINO 300 Series 混合 動力輕型貨車(HV-1 及HV-2) 作試驗。 2.2 UPS 分配兩輛5.5 噸柴油輕型貨車 (DV-1 及DV-2)與混合動力輕型貨車作對比 。 DV-1 為Isuzu 歐盟五型車 ，汽缸容積為5193 立方厘米。DV-2 為Mitsubishi Canter 歐盟 四型，汽缸容積為4899 立方厘米。由於營運需要 ，這兩輛柴油貨車與混合動力輕型貨 車行走不相同的路線和營運狀況，但從車輛總重量 、車齡、和營運地區考慮，它們已 經是最適合可用作比較的柴油輕型貨車。 2.3 混合動力輕型貨車和柴油輕型貨車的主要特點和照片分別載於附錄 1 和附錄 2 。 1 3 試驗資料 3.1 為期24 個月的試驗於 2013 年 6 月 1 日開始。HV-1 及 HV-2 分別駐守在九龍灣 及荔枝角 。UPS 指派的兩輛柴油輕型貨車（DV-1 及 DV-2 ）駐守在相同的停車場，它 們經常來往香港國際機場。雖然與 HV-1 及 HV-2 與 DV-1 及 DV 行走路線的路線及路 面情況不同 ，但由於沒有更好的車輛可作比較，因此被指派用作對比車輛 。所有車輛 於星期一至六提供服務，每天工作十一小時，星期日及公眾假期休息 。 3.2 在此報告所涵蓋的 12 個月內，HV-1 和 HV-2 分別行駛了 3,281 公里和 1,935 公 里。而 DV-1 和 DV-2 則分別行駛了 28,603 公里和 24,087 公里。下表概括混合動力輕 型貨車和用作對比的柴油輕型貨車於首 12 個月內的有關統計數據： 表一：試驗車輛的營運費用 混合動力輕型貨車