高速动车组升弓浪涌过电压研究 - 高电压技术.pdf

第 42 卷 第 9 期：2909-2915 高电压技术 Vol.42, No.9: 2909-2915 2016 年 9 月 30 日 High Voltage Engineering September 30, 2016 DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.20160907028 高速动车组升弓浪涌过电压研究 高国强，刘耀银，万玉苏，魏晓斌，郑 玥，吴广宁 610031 （西南交通大学电气工程学院，成都 ） 摘 要：为了降低动车组在升弓过程产生的浪涌过电压对车载电气设备外绝缘频繁冲击的影响以及减轻过电压对 列车控制通信系统的干扰，基于 CRH2 型高速动车组，利用 Pspice 电磁暂态仿真软件建立了CRH2 型高速动车组 升弓等效电路模型，仿真分析了车体浪涌过电压的分布特性、动车组的接地方式和接触网网压相位对高速动车组 升弓过程车体浪涌过电压的影响。结果表明：高速动车组在升弓时最高车体浪涌过电压幅值可达 6.73 kV，并在 12 s 100 V 2.3 kV μ 内迅速衰减到 ；采用直接接地方式，车体浪涌过电压可减少至 ；通过改变动车组的保护接地方 式，在接地电阻器两端并联电容器，车体的最大浪涌过电压下降2 kV，并且并联电容值取 5 μF 时最合适；在接 触网网压相位为 90 °或者270 °时受电弓与接触网接触，车体的浪涌过电压幅值达到最大值。以上结论为进一步 研究降低高速动车组升弓浪涌过电压提供了理论基础。 关键词：高速动车组；升弓；接地方式；网压相位；浪涌过电压 Study of Surge Overvoltage When Rising Pantograph for High-speed Electric Multiple Unit GAO Guoqiang, LIU Yaoyin, WAN Yusu, WEI Xiaobin, ZHENG Yue, WU Guangning (School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China) In order to lower the impact which was brought by frequent strike of surge overvoltage on external insulation of Abstract ： on-board electrical equipment, and to mitigate the interference induced by overvoltage on control communication system of train, we established an equivalent circuit model by software Pspice on the basis of the type of CRH2 high-speed elec- tric multiple unit(EMU). Based on the equivalent circuit model, we analyzed the distribution characteristics of the surge overvoltage and the influence of grounding mode and voltage phase of contact line on surge overvoltage in the