车祸发生后不知谁对谁错时-二信中学.PPT

交通安全宣導 講師 基隆市警察局交通隊組長吳誌權 ◎臺灣多少人？多少車？ 我國台灣地區，近年來不論人或車都有很大的改變，人口及車輛增加迅速，統計至98年底我國總人口數達2,300萬左右，而總車輛超過2,071萬輛（其中汽車超過680萬、機車超過1,390萬輛） ◎臺灣一年發生多少車禍？造成多少人死亡？造成多少損失？ 因為可使用道路面積相對減少，駕駛道德並未因所得、教育水準提高而上升，致使交通秩序紊亂，駕駛行為惡劣，衍生極嚴重的秩序及安全問題，每年更有超過20萬件（不含黑數）以上的交通事故，平均每年因車禍死亡5千人以上，造成每年超過新台幣3,000億以上的財物損失， ◎基隆一年發生幾件車禍？造成多少人死亡 以基隆市交通隊的統計數字，基隆市每年發生超過6,000件以上的車禍，平均每年車禍死亡人數超過30人 。 ◎何謂黑數？ 黑數﹐就是指已經發生了﹐但由於各種原因未被計算到或統計的數目。 所謂交通事故的黑數指的是，發生了卻沒報案或未統計的車禍案件。 ◎路權觀念 路權對於用路人而言，指使用道路的先後秩序，擁有路權的一方，可以有優先使用道路的權利。路權賦予的條件，係依據交通管制措施如號誌、標線及標誌實施之，遵循交通管制措施及遵守道路交通法令之規定而來。 ◎如何預防事故發生 要預防交通事故之發生，簡單來說只有2個字？ 小心 小心什麼？ 就是說除了要小心不要撞到人、小心不要被人撞到，也就是說除了自己要小心遵守交通規則、也要小心別人不遵守交通規則 ◎事故發生之處理 救護傷患（不隨便移動、打119） 報警處理（110） 通知家屬、保險公司 如果覺得上述不好記，簡單3個字 110 一、內外輪差的危險認知 ◎、什麼叫做內外輪差？ △、車輛在轉彎時，內側後輪會向內偏移，稱之為「內輪差」；相反的，外側後輪亦會造成「外輪差」。 一、汽車在轉彎時，前車輪和後車輪所經過的輪跡，也就是內側前後二輪輪跡的幅度，叫做內輪差。 二、內輪差的大小是隨轉向角度而變化。轉彎時方向盤轉到最大時（汽車迴轉半徑最小狀態），內輪差幅度為最大。內輪差之最大值與汽車輪距有關，內輪差之尺寸約為輪距之三分之一。 三、大車型的內輪差比小型車的內輪差大，尤其車型愈大，像大連結車之類，其內輪差更大 。 ◎、內輪差會產生什麼危險性？ 駕駛人很容易忽略內輪差，行人若離轉彎車輛太近，易造成被車輪壓傷的危險。 ◎、如何避免內輪差所造成的危險？ 行人在等待過馬路時，應該與轉彎車輛保持適當距離，以免置身內輪差的危險之中；駕駛人在轉彎時，也應該多注意路旁的人車，以避免危險發生。 二、死角 △、受到某些遮蔽物阻礙，使汽車駕駛人看不到的 範圍，叫做「死角」。汽車駕駛人在駕駛汽車時，看不見的所有部分都稱為「死角」。 「死角」的要素有幾種： 一、汽車構造所行成的「死角」；例如大型車或 箱型車的輪胎大、車體高、車廂大，駕駛人的視界「死角」大。 二、受到其他車輛的車體遮蔽的「死角」。 三、受到視覺機能侷限而看不見的部分；例如雨天、大霧、夜晚的昏暗的環境，或是行車速度、眼睛視力等，都會增大視界「死角」的範圍。 小朋友視野被前車遮住，看不到後面的汽車，這就是小朋友的視界死角。 汽車駕駛人看不到的位置就是視界的死角 成人與兒童的縱向（上下）視野 ? 成人與兒童的橫向（左右）視野 三、何謂安全距離？ 煞車距離＝安全距離？ 所謂安全距離指反應距離+煞車距離 當看到情形不對時,每個人下一個動作便是煞車. 但是 從 眼睛看到 -- 發現狀況不對 -- 頭腦下達指令 -- 手或腳開始動作 -- 車子煞車開始動作, 這一連串的動作都需要 時間. 從眼睛看到狀況到手腳開始動作的時間是 個人的反應時間，正常人為0.75秒 四、重要交通觀念：開車開右邊，行人走那邊？ 行人走左邊 行人走左邊有什麼好處？ 一、看清楚對向來車 二、防搶 ◎一般人常見之問題 錯誤交通觀念1：「紅燈停止、綠燈通行，對不對？」 這個從小老師、家長就一直耳提面命的觀念大錯特錯！綠燈通行時間，必須先確定左右方向都沒有來車，才能通行！」，很多人就是因為義無反顧的向前衝，根本沒有向左右張望，才慘烈的喪命或受傷！所以「紅燈停、綠燈行」之前一定要在加一句「綠燈行之前要先看清有無左右來車，才可通行」 錯誤交通觀念2：大家都以為遵守交通規矩就一定沒事 車禍的發生有兩種，一種撞人、一種被撞，要預防車禍的發生，不只自己要遵守交通規則，小心不要去撞到人，也要注意小心不要被不遵守交通規則的人撞。 ◎未成年學生最容易發生之交通事故之原因 無照駕駛 經驗不足、操作不當、緊張 未依規定走天橋、地下道或行人穿越道 搶紅燈 超速 酒後駕車 開啟車門未注意 未戴安全帽（非肇因，但很危險） … ◎只要無照駕駛，出車禍時就一定要全賠嗎？ 在處理車禍時，