舍弗勒技术,机电控制底盘进入批量生产.PDFVIP

Press Release 舍弗勒技术，机电控制底盘进入批量生产 舍弗勒机电主动侧倾控制技术 德国法兰克福, 2015-09-15. 舍弗勒凭借创新的机电主动侧倾控制技术，正在谱写汽车底 盘技术的历史新篇章。目前，舍弗勒的这一技术进入批量生产。舍弗勒负责底盘执行机 构的副总裁托马斯·斯美塔那博士介绍说：“我们的系统可防止车辆过弯时出现侧倾或偏 航，提升乘坐的舒适度。与液压系统相比，舍弗勒主动侧倾控制技术还可以降低油耗和 排放量，并简化汽车制造商的装配工作。”舍弗勒将机电主动侧倾控制技术与高度动态 和精确调节装置一起配置到豪华车型，进一步整合汽车系统，不仅提升了弯道行驶的稳 定性，同时明显增加了复杂路况条件下的驾驶舒适性和敏捷性。舍弗勒的目标是：在舒 适性和运动性之间找到一个最完美的平衡点。 适合所有驾驶条件的主动调整功能 现代主动侧倾控制系统可以使底盘适应任何驾驶条件。舍弗勒机电主动侧倾控制系统包 括变速器、配有电子元件的转向马达，和一个集成扭矩传感器。转向马达具有传动装 置，三档行星齿轮沿相反的方向扭转侧倾控制装置的两个半面，从而产生转矩来稳定车 体。非接触式转矩传感器可以精确识别转矩，用于快速和精确地调节致动器。 为了提升舒适度，舍弗勒的解决方案还包括采用高强度和耐高温弹性体制造的创新脱扣 元件。利用这一技术，车辆可以吸收略微颠簸路况下产生的振动，显著减少针对不良路 况调节干预的次数。这一技术可减少或甚至完全消除先向主动侧倾控制系统而后向底盘 传输的冲击脉冲。 相反，由于连续泵抽，液压系统即使在待机模式下依旧不断消耗油耗，机电主动侧倾控 制系统可根据“动力需求”（power on demand）使用电能。这是因为：电动机只会在转 向电机扭转从而产生扭矩时，消耗能量。为了保持力矩，电阻相对低的电损可以得到补 偿。 机电主动侧倾控制还有以下优势：相比液压侧倾控制系统的车辆，节省的油耗最高可达 0.3升。对于液压系统，其转向性更精确，具有更好的系统动力效果。除此之外，它还 可以安装到混合动力车和电动车上，车辆制造商车间装配和维护工作也会因此变得更为 简单。 在施韦因富特提升产能 舍弗勒已在施韦因富特生产基地安装了全新的制造设备，专门用于生产机电主动侧倾控 制系统，充分利用集团内部的技术制造经验提高产能。目前，该装配车间已经按照“单 件流水作业”的原则实施了模块化设计，从而为后继量产工作做好铺垫。 舍弗勒采用MaQS（制造质量系统）对正在安装的所有组件进行监测和记录，从而确保 标准机电主动侧倾控制系统的产品质量。因此，对于每一个组件，MaQS可追溯到舍弗 勒的相关供应商，包括所有相关产品和装配特点的追溯。这是舍弗勒在德国工业4.0的 背景下研发的一种高度精密化的生产流程和质量保证体系。 未来的进一步研发工作 舍弗勒对主动侧倾控制系统的进一步研发工作已经有很多思路和想法。如使用更为简化 的分离侧倾控制装置，车辆直行时会处于打开状态，仅在转弯时处于关闭状态，从而提 高不良路况下的乘坐舒适性。 舍弗勒其他的研发技术旨在为基于48伏车载电子系统的机电主动侧倾控制产品量产做好 准备。48伏电压允许向底盘输送更大的调整扭矩。为了减少系统的质量，舍弗勒还计划 使用活性碳素纤维，提供轻质化解决方案。 机电底盘调节系统只是舍弗勒未来研发方向之一，这一技术旨在打造未来车辆的底盘。 为减少二氧化碳排放量的首要目标，舍弗勒底盘技术会用轻质化的设计方案，减少摩 擦，采用更高效的机电执行器。与此同时，舍弗勒必须找到一种提升舒适性和灵活性的 解决方案，进一步使自动驾驶成为可能。最终，舍弗勒将考虑驱动因素，而采取一种系 统的方法来开发底盘。 *** 舍弗勒集团是全球领先的综合性汽车和工业产品供应商。舍弗勒代表最高品质、卓越技术和强大的创新能 力。凭借高精密的发动机、变速箱及底盘部件和系统，以及滚动轴承和滑动轴承解决方案，舍弗勒集团为实 现“高效驱动，驰骋未来”（mobility for tomorrow）愿景做出决定性贡献。舍弗勒集团2015年销售额为约133亿 欧元，在全球拥有超过8.66万名员工，是欧洲最大的技术型家族企业之一。舍弗勒在50个国家设有约1