元件的泄漏检测 - products - inficon.pdfVIP

元件的泄漏检测 热交换器 技术挑战说明 热交换器在现代汽车设计中的应用日益广泛。政府新出台的严格排放政策以及燃油 经济性要求推动了对空调 系统和动力总成进行重大改进的需求。这不仅增加了对 于更严格的泄漏检测的需求，还要求具备额外的高质量热交换系统。废气再循环装 置的引入带来所有车辆增添了额外的 EGR 冷却器。为降低油耗，涡轮增压器的使 用日益增多导致增压空气中冷器的生产数量不断提高。对于汽车空调而言，该行业 目前正逐渐使用更环保（GWP 更低）但可燃的 HFO-1234yf 取代 R134a （过去十年 都用作汽车空调内的冷媒）。正是由于这种可燃性，因此需要对所有汽车空调元件 （蒸发器和冷凝器）进行检测，以确保较低的泄漏率。此外，更为复杂的设计（旨 在有效利用有限的引擎室空间）限制了传统检测方法（例如水泡法检测）的使用。 INFICON 解决方案 生产期间的集成检测 根据热交换器的大小和所需的生产 量，目前提供两种不受温度变化影响的示踪气 体解决方案。 累积法 真空检漏法 泄漏率要求 防水、防油 防冷媒 生产量 低到中等 中等到高 部件大小 小到中等 中等到大 对于需要检测漏水/漏油情况且生产 量为低到中等的中小部件而言， 正常压力下在集聚室中采用氦气或氢气进行泄漏检测（累积法）， 为热交换器的泄漏检测提供了经济的解决方案。 在简单舱室中，通过检测气体接口向检测部件输送氦气或氢气，使 其受压，如果产生任何泄漏，检测气体会通过泄漏通道散逸至集聚 室中。随后，风扇确保检测气体均匀分布在舱室内。因此，在任何 测量位置都可以确保得到准确的测量值。T-Guard 氦气传感器确定 此环境中的检测气体含量，并通过该值计算部件的泄漏率。 元件的泄漏检测 热交换器 对于所需生产量为中等到高的较大部件而言， 或需要检测冷媒泄漏情况的部件而言，建议在 真空舱室内通过氦气进行泄漏检测。在检测过 程中，需要先密封热交换器，大型真空泵将在 舱室盖子盖好后进行抽真空操作。部件和舱室 是同时被抽真空的；而部件随后会被回充氦气。 氦气将会向外逸出，并且如果存在泄漏，INFIC ON LDS3000 氦气检漏仪 （向部件充注氦气后， 通过阀门接入到真空泵中）会检测到从热交换 器中逸出的氦原子。 返工中的泄漏位置 检测到一处或多处泄漏后，需要确定泄漏位置并予以维修。根据泄漏率 的要求，应对热交换器充注合成气体（5% 氢气和 95% 氮气的混合物） 或氦气, Sensistor Sentrac 氢气检漏仪或Protec P3000(XL) 氦气吸 枪检漏仪的吸枪会沿热交换器的焊接处移动，如果吸枪接触到从热交换