高性能mg－re基合金研究进展.pdfVIP

2007年中国汽车摩托车用镁国际研讨会文集 高性能Mg-RE基合金研究进展 王立民’彭秋明” 7中国科学院长春应用化学研究所所． 稀土先避材料与资源高效利用重点实验室 。中国科学院研究生院， 摘要：秉用铸造或压铸的方法制备了系列Mg—RE基合金．研究了音金的组织，时效过程和力掌性能。 结果裹明．各种Mg—RE合金的截观组鲺，相组成以覆力掌性能既有相似之盐也有明显差别．合金的相组 成由a—Mg以反Mg与RE元素组成的不同类型化合物。稀土化古物的强化效果显著．可以明显提高音金的 硬度和拉伸性能。在Mg—Gd蓉古金中加^其它稀土元素．可有效改善合金的时效硬化特性和提高古金的 力掌性能。合金性能的提高主要与时效过程中生成的镁稀土化古物强化相有关。 关t词：金属材料：Mg—RE基奢金：组织：力学性熊：强化机常J l背景 镁合金是工业应用最轻的金属结构材料，它具有密度低，高比强度和电磁屏蔽性好等优点，在汽车、 航空航天和电子工业领域具有广阔的应用前景。和其他的金属结构材料相比，由于镁合金绝对强度相对 较低，高温抗蠕变性能较差，使用温度一般在150℃以下，这大大限制了镁合金在汽车等工业中的应用， 因为汽车巾的发动机与传动部位的零件需要承受175℃一250℃甚至更高的温度。稀土元素(RE)是 镁合金中十分有效的合金化元素“，m，在已开发的镁合金中，含有稀土元素的镁合金品牌占50％以上。稀 RE和Mg—Y—Nd系列镁合 土通过固溶和析出强化提高合金的力学性能，尤其是高温性能。如Mg—A1 金”1。合金的使用温度可达200*(2～250。C。稀土元素还可以有效地除去合金中的气体和垒属等杂质元素， 可以在镁合金表而形成稀上氧化物钝化膜，提高合金的耐蚀性能。近年，为了开发不同用途的高性能耐 热镁稀土合金，研究者在Mg—RE系合金研发方面做了大量的工作，并取得了重要进展。例如，研究的 变性能等。 由于稀土和镁的熔点的差别较大，直接向镁合金中添加RE元素比较困难，一般通过Mg—RE中间 合金形式加入，中问合金的性能可能直接通过合金遗传而影响最终的成品台金。在开发新型高性能镁稀 土合金过程中，开展Mg-RE基合金的组织和性能的研究十分必要。近年，我们研究了系列Mg～RE基 台金的组织构造、时效特性和力学性能，取得系列新进展，为进一步开发新型高性能Mg—RE基合金奠 定了的基础。本报告综合报道了近期的研究结果。 ·229· 200 7年中国汽车摩托车用镁国际研讨会文集 2组织构造 铸态Mg—RE基合金主要由镁和稀土形成的化合物和镁基体组成，合金的晶粒尺寸变化范围较大， 冷却过程中生成的共晶化合物主要富集在晶界附近。合金中枝晶的形态及枝晶间距随着加入的RE的量 和种类而明显不同。部分富镁区二元和多元铸态合金的相组成列于表l。从表1可以看出，Mg-La二元 合金形成的金属间化合物是M91 的化合物分别为M924Ho，和Mg，。Ymm，化合物，Mg，Gd化合物则存在于Mg—Gd二元台金中。 到的枝晶与共晶区基本消失，合金的显微结构主要由连续的网状析出相与基体组成。T4和T6处理的不 0．u 同之处在于T6态合金存在更多粗大的沉淀析出物11l。 Table1 The andmain compositionstrengthening precipitatedphases． Alloys Total Main RE(mass％) phases Mg—La 19．7