浦东机场二期登机长廊钢结构安装施工工艺研究论文.pdfVIP

浦东机场=期登机长廊钢结构安装砸工工艺研夯 吴轶陆春 (上海市机械施工有限公司) 【摘要】在浦东国际机场二期登机长廊钢结构安装施工中因地制宜地选用吊装方法和施工工艺；发挥自身优势，改造现有 设备；合理计算、利用原设计的构件代替临时支撑，既加快施工进度又减少了人力物力· 【关键词】幕墙柱．临时支撑大跨度张弦梁式龙门吊节问组装支撑卸载 1工程简介 上海浦东国际机场二期航站楼工程位处上海浦东新区，距市中心约401nn，总面积约40km2，与一期工 ，度的大跨度钢结构属国内罕见。 ． ． 整个登机长廊的钢结构屋盖为大跨度、空间曲线的变截面箱型结构，全部屋架支撑在跨中的树型柱和 两侧的Y型柱上，柱与屋架节点为销轴与销孔相配合的连接节点，屋架问由钢梁、造型梁、百叶梁以及檩 参见图1。在结构中大量采用当前先进技术和特殊材料，如铸钢件、向心关节轴承和钢棒等。 2施工特点和难点 1)吊装方法的选择交 付钢结构的施工状态是土建 结构混凝土已基本施工完成， 即各楼层结构砼已浇捣，采用 吊机跨内地面开行吊装的方 式无法实现，势必要求采用大 吨位的吊机停机跨外进行钢 结构的吊装。 2)施工阶段结构稳定问 题空间曲线、变截面箱型屋 架梁由树状柱、、r形斜柱支 图1登机长廊局部轴侧图 撑，施工阶段呈不稳定状态， 必须采用大量的临时支撑保证施工阶段的稳定，且结构安装完成后必须满足设计对结构使用状态下的受力 要求。 3)构件连接的节点处理柱与屋架节点为销轴与销孔相配合的连接节点，由于柱顶的连接耳板不在 同一平面，致使屋架底部的连接耳板根本无法插入柱顶耳板进行销轴连接，只能将上下耳板布置在柱顶， 然后与屋架底部进行焊接。 4)结构安装精度要求高由于屋面、幕墙的安装精度非常高，均为钢结构安装的下道工序，这就迫 5)施工工期紧登机长廊钢结构总量约13000t，构件较多、吊装量大，根据施工进度要求吊装工期 仅为6个月，这就需要充分利用现场施工空间，多条作业线同时施工，对施工总平面规划及施工组织要求 极高。 3机械选择和龙门吊安装 长廊西侧的31～47轴为连廊，西南面为已施工完毕的行李、捷运通道，根据现场情况将全长1400m 的登机长廊以3l轴为界分为南、北两个吊装区域。南区 (3179轴)采用600t履带吊停机跨外，自北向南单 机安装，北区(31-一1轴)采用自行研制的大跨度张弦 梁式龙门吊自南向北进行安装同时两台主机各配备一台 C7027塔机进行补缺及檩条的安装，见图2。 自行研制的大跨度张弦梁式龙门吊为跨度达111．6 米、高61．8米、有两部起重小车且总起重量可达40t×2 的可行走龙门式起重机。龙门吊自身总重量超过500t， 图2长廊钢结构安装机械布置 ， 安装时单件起重量大，特别是安装重达175t的主梁，主 梁在拼装胎架上分四段组装成整体后，由600t履带吊单 机安装到位，见图3。 4施工工艺 结构安装必须从设计角 度出发，满足设计对建筑、 结构的要求。登机长廊的两 榀钢屋架支承在1根树型 柱、2根Y型柱上，特别是 屋架跨中由树型柱顶的4点 支撑转化为柱底的单点支 撑，形成荷载集中，为了保 图3 600t安装龙门吊主梁 证结构柱下部具有足够的刚 度，所以树型柱底部采用钢混结构，要求构件安装到位后在结构稳定、精度保证的前提下进行树型柱底部 劲型钢柱的混凝土浇捣。 ． 树型柱在安装过程中本身就呈不稳定状态，等单榀屋架吊装后树型柱更向单边倾覆，必须对树型柱进 行临时搁置，安装过程中的构件荷载由临时支撑承担。屋架及其上部荷载通过向心关节轴承传递给钢柱， 须采取措施保证轴承的中心垂直度，满足设计对结构使用状态下向心关节轴承各个方向受力的要求。 在结构安装完成、劲型柱砼达到强度后拆除临时支撑，结构体系转换