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南昌市轨道交通3 号线工程环境影响报告书 因此，工程建成后地下水中各项指标将保持稳定，基本能维持水质现状， 不会影响地下水水质。 7.4.2 施工期对地下水水质的影响 （1）污染源 根据类比调查，地铁工程施工时产生的废水主要有以下几类： ①施工人员生活污水 施工人员居住、生活条件简单，生活污水量较少，并且主要以洗涤污水和 食堂清洗污水为主。根据对地铁工程施工废水排放情况的调查，建设中一般每 个区间或站点有施工人员100 人左右，每人每天按0.10m3 排水量计，每个区间 3 或站点施工人员生活污水排放量约为10m /d ，生活污水中主要污染物为COD、 动植物油、SS 等。施工生活污水水质为COD ：200～300mg/L，动植物油：50mg/L、 SS：80～100mg/L。随意排放易造成对沿线包气带以及地下水体的渗透污染。 ②施工场地污水及施工机械车辆冲洗污水 施工场地废水浑浊、泥沙含量较大。本工程需投入大量的机械设备和运输 车辆，机械设备和运输车辆在维修养护时将产生冲洗污水，冲洗污水含泥沙量 高，并伴有少量石油类。根据地铁工程对施工废水的调查，施工机械车辆冲洗 排水水质为COD ：50～80mg/L，石油类：1.0～2.0mg/L 、SS：150～200mg/L 。 这部分污水若直接排放容易引起受纳沟渠的淤积，渗透污染下部土壤包气带及 浅层地下水体。 ③散体建筑材料的运输与堆放 在车站、隧道施工营地附近，建筑材料和弃土往往直接长久堆放在地表。 露天堆放的建筑材料和弃土（渣）在降水渗滤、浸泡后，发生一系列的物理、 化学、微生物变化，形成的渗滤液携带少量污染物质在水动力的作用下，进入 地表水和浅层地下水，进而补给深层地下水，造成周围地区的土壤和地下水污 染。 ④施工排水 本工程隧道区间大部分采用盾构法，施工排水量小。防水等级按照《地下 工程防水技术规范》（GB50108-2008 ），区间隧道及连接通道等附属的隧道结构 防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不大于总 防水面积的2/1000 ，任意100m2 防水面积上的湿渍不超过3 处，单个湿渍的最 207 南昌市轨道交通3 号线工程环境影响报告书 大面积不大于0.2m2 。正常施工条件下施工疏干排水以结构渗水为主，水量较 小。地下车站按照《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008 ），防水等级为一 级，不允许渗水，结构表面无湿渍。地下车站开挖疏干基坑内地下水，主要以 + + 2+ 2+ 2- l- 3- 2- 常规的金属盐类为主（K Na 、Ca 、Mg 、SO4 、C 、HCO 、CO3 等）， 无其他特殊有毒有害污染物。而且其水质与现状周边的地下水水质相同，不属 于污水。通过排入附近市政雨水管网或回用，不会对周边地下水环境造成污染。 ⑤施工注浆 施工注浆对水环境的影响主要为注浆液的影响，注浆材料多为单液水泥 浆、水泥浆+水玻璃或改水性玻璃。以水泥为主包括添加一定量的附加剂，用 水配制成浆液，采用单液方式注入，这样的浆液称为单液水泥浆。水泥水玻璃 浆又称CS 浆液，是以水泥和水玻璃（硅酸钠的溶液）为主剂，两者按一定的 比例采用双液方式注入，必要时加入附加剂所形成的注浆材料。根据经验，地 铁施工中地下连续墙及地层加固注浆一般采用的是双浆液，浆液的配比为水： 水泥：水玻璃=1 ：1.39：0.3 。水泥采用普通硅酸盐水泥，水玻璃（硅酸钠）俗 称泡花碱，是一种水溶性硅酸盐，其水溶液俗称水玻璃，是一种矿黏合剂，广 泛应用于普通铸造、精密铸造、造纸、陶瓷、粘土、选矿、高岭土、洗涤等众 多领域。注浆剂没有重金属、剧毒类、有机类污染物，无毒无害。 ⑥施工泥浆 施工泥浆水主要来自施工设备如盾构钻机等产生的泥浆，钻孔和地下连续 墙施工中广泛使用的泥浆护壁。泥浆成分中除膨润土和水外，一般添加有两种 添加剂：包括 CMC 和纯碱。其中 CMC 是一种纤维素醚，由天然纤维经化学 改性获得，属于一种水溶性好的聚阴离子纤维化合物，无色无味无毒，广泛应