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ABB TPS 48 增压器的保养和拆装 杨忠良 [内容提要] 本文介绍了几例ABB TPS48增压器的损坏情况，并根据原因分析给出了科学的拆装和保养方法，供各位同行参考。 设备概况 ABB TPS 48E 增压器是近年ABB公司开发的并成功匹配在W?RTSIL? 4L20副机上的增压器新系列产品，正常工作区域增压比为4.3-4.7（πc）,涡轮效率（ηtc）可达65%以上，空气流量0.9-1.6立方米/秒，在副机110%负荷时的最高转速可达nMmax=1046转/秒（62760rpm），最高工作温度（透平前）tMmax=650℃，在副机全负荷时转速可达nBmax=993转/秒(59580rpm),最高允许工作温度（透平前）tBmax=620℃，该增压器轴承润滑和冷却使用副机系统油，要求使用的滑油滤器34um，工作时要求滑油压力在2-4.5bar之间，启动时至少有0.3bar的滑油压力（即预润滑压力），废气涡轮和压气叶轮均可水洗。 故障介绍 虽然该设备体积小，重量轻，部件数量少，拆检时不脱开排烟管就可拆出转子、轴承、喷嘴环等，但其维护保养要求较高，稍有不慎，就很容易造成转子和压气叶轮损坏，以下是我部船舶在短短二年内发生的几例损坏事故。 损坏事例一： 某轮副机总运转时间18269小时。 损坏部件：转子和压气叶轮报废。 记录检查：从船上现有记录查知，该副机1998年12月16日，运转429小时，解体。1999年6月22日，运转2267小时，解体，更新21002PISTON RING。2000年12月16日，运转10216小时，解体，更新21002PISTON RING。2001年9月27日，运转13183小时，解体，更新21002PISTON RING。2003年1月15日，运转18269小时，解体。（02年无记录，仅为滤网清洗） 原因分析：因超长时间未解体转子总成和未更换PISTON RING（备件号21002），在该部件过度磨损情况下，油气封作用失效，轴承滑油脏污，轴承磨损，间隙增大，轴向窜动，致转子环槽磨损，压气叶轮碰壳磨坏，转子报废。 损坏事例二： 某轮副机运转中增压器转速波动值达300-500rpm，主管人员在拆检增压器时发现压气叶轮松开困难，用加长杆用力拆未能拆下反而损坏压气叶轮内六角孔，后安排专业厂家修理，解体后，发现推力环表面与轴的凸肩有转动摩擦痕迹，同时推力环与轴间也有转动摩擦，轴上有磨损现象。 损坏部件：转子和压气叶轮报废。 原因分析：A、上次解体轴承后装配时轴承上紧度不够或单边上紧，造成松动，透平轴在运转中轴向窜动，使透平轴向和径向间隙增大，透平工作时转速波动。B、压气叶轮上紧前未清洁干净叶轮和转子轴上螺纹，致硬质垃圾在装配时嵌入，引起拆装困难，用力过度损坏部件。 损坏事例三： 某轮进行增压器拆检常规保养，解体后将压气叶轮彻夜泡在化学清洗剂中清洗，致叶轮严重腐蚀，造成压气叶轮报废。 损坏事例四： 某轮进行增压器拆检常规保养，在装复副机过程中因V形卡箍不能装复，拟再将增压器拆下重装，敲击增压器，用力过度失准敲坏压气叶轮损坏一片，主管人员手工挫去损坏叶轮对称部分后装复试车，因叶轮动平衡已失去，手工挫去损坏叶轮对称部分不能恢复动平衡，造成透平转子在运行中产生强烈震动，造成一台增压器转子（含压气叶轮）报废。 维护保养和拆装 平时要求注意在不同副机负荷下检查并记录透平转速、滑油压力、增压压力和透平前温度，在停机前应让副机空车运转一段5-10分钟时间以降低轴承温度。 运转中可以对压气端和涡轮端进行水冲洗，其具体方法如下表： ABB TPS48增压器透平/压气叶轮水冲洗方法 水冲洗 条件 冲洗水 冲洗时间 次数 间隔时间 备注 压气叶轮 副机高负荷或透平高转速下 0.4dm3 每次4-10秒 10分钟后可再次冲洗 每24-72小时冲洗 在高负荷情况下运行5分钟 透平 透平前温度保持400-450℃ 3.5-6bar 1.5-3.5dm3 每次15-30秒间隔3分钟 冲洗3次 每运转200小时冲洗（约每周） 冲洗后必须保持继续运转10分钟 透平的解体周期说明书推荐为8000-12000小时，但根据目前设备实际运行情况，一般运转3000小时副机排烟温度明显上升，应解体透平，清洁压气和透平叶轮。每二个拆检周期应测量转子间隙（轴向A和径向B见附图），解体轴承，清洁压气和透平叶轮，检查喷嘴环、涡壳腐蚀情况和是否有裂纹。 拆装前的备件应根据需要订购备妥 备件包1（备件号97070） 数量 名称 备件号 备注 约3000小时清洗两端叶轮时需使用备件 1 Socket screw 42008 2 o-ring 42012/81010/82010 1 o-r