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车载信息终端及关键器件的现状与展望 Status Quo and Prospect ofIn--vehicle Information Terminal and Criticzzl Components ■株式会社瑞萨科技公司系统解决方案总括本部自动车事业部事业副部长 山内直树 众所周知，作为汽车电子化的关 信。从 目前来 键器件，汽车用半导体的研究开发非 看，中国消费 常困难，因为它的使用环境平均温度 类电子、手机 在零下40℃到85℃之间，发动机用的 等移动通信设 控制器件使用温度更是高达125~C。此 备，汽车内连 外，所有产品还必须保证1O年以上的 接与汽车外连 可靠性。为此，必须在设计、研发、试生 接，Network消 产以及评定的各个环节，都严格执行 费的连接性相 高安全性、高可靠性的高品质原则。作 对而言还不是 为一家半导体生产厂商，瑞萨通过严 很理想。这里 图1 未来主流的通信方式候选 格遵循这些产品原则获得了市场的高 主要存在两个 度认可，并在日本和全球汽车电子市 其在汽车导航系统方面，瑞萨在日本和 制约因素，一是无线连接的速度还比 场分别占据了22．3％和7．1％的份额。 全球市场分别占据了约8o％~u约60％ 较慢，二是诚如汽车厂商反映的那样， 本文将透过瑞萨车用半导体的发展现 的份额，具有丰富的应用经验。 现在车内无线电应用在可靠性方面还 状，结合中国的实情，简单探讨一下智 最近上市的高级轿车中，应用了 难以让人完全满意。因此，更高的无线 能交通系统中车载信息终端及关键器 100个以上的电子工作模块，这些模块 连接速度和可靠性可能会成为中国车 件的发展情况。 构成了典型的ASV(Advanced Safety 载信息终端今后发展的方向之一。 Vehicle)系统。ASV是实现安全舒适交 为了实现更高速的连接性，采用 车载信息终端的发展 通生活的关键技术，也是实现智能交 WAVE(Wireless Access Vehicle Envi— 趋势 通的重要技术之一，车载信息系统则 ronment)或者是 WiMAX(Worldwide 从2OO2年到2005年，中国汽车电 是ASV的重要组成部分。 Interoperability for Microwave Access) 子市场保持着42．6％的复合增长率，市 未来汽车预计会发展成为一个移 这样更高的无线通信规格对车载信息 场规模已突破 620亿元人民币。成长 动的通信终端，无线电通信是实现这 终端来说非常必要。车内连接的可靠性 如此快速的市场对任何一家半导体厂 个过程的重要技术。以汽车为中心的 问题，通过应用UWB(UltraWide Band)等 商都有着足够的吸引