城市公共交通概论.ppt

城 市 公 交 线 路 城市公共交通线路网 线路网的概念及主要形式 ◆概念：公共交通地面常规线路网是指一个城市内所有地面公共交通线路构成的网络。 线路的首末站、具体走向、中途设站和线路之间的 相互衔接，则是构成公共交通线路网的“四大要素 ◆主要形式： 直径形线路网 放射形线路网 环状放射形线路网 方格对角形线路网 混合形线路网 ? 这些指标能够说明公交网络结构的合理 性，在一定程度上反映了乘客乘坐公交的方便性、舒适性，但对于不同的城市形态、道路网络，评判标准应有所不同。? 公共汽车优先 汽车在市区尤其是闹市区行驶受到很大限制。因此在西欧或美洲一些国家为了解决交通问题都大力提倡公共汽车优先，以提高运输能力。 近些年来，我国很多大城市，例如北京﹑上海﹑天津﹑广州﹑武汉﹑沈阳等由于车流客流的不断增长，都在逐步的采取公共汽车优先的措施。但是由于我们实行公共交通优先的时间不长，有关的交通设施不齐全，因此有必要不断调查研究，总结提高，同时借鉴国外经验，进一步发展公共汽车优先系统。 武汉公交线路 ● 现状 武汉现有231条公交车线路，公交线路总长度3892.38公里，公交营运车辆5523台，1/3为空调车，近1/3为环保型公交车。 ● 存在问题 目前武汉中心城区42个路口高峰车流量已超过5000辆，有56处常见的“堵点”，堵塞车流长达1公里以上，高峰滞流时段长达1.5－2小时 。 武汉——公交优先存在问题 武汉也有那么几条路线的部分路段在固定时段里标明了公交优先,但效果却不如那公交专用道来得那样清晰! 很多非公交的车辆都在公交优先面前,自己优先着,影响了公交系统的正常运行。 武汉今年将开始筹建快速公交系统，实行封闭专用车道、绿灯对公交优先、先检票后上车、智能管理控制车辆运行等。 ● 发展趋势 根据规划，5年后将建设4条快速公交线路，2020年将再规划3条。5年内，还将在友谊大道、京汉大道、徐东大街等主干道设置9条公交专用道。 ?届时，武汉公交线路将由现有的229条增至335条，日运送乘客458万人次、占市民出行总量的30%以上；内环线周边，居民步出家门不到300米，就可到达公交站；电子站牌提示准确、候车时间不超过3分钟、准点率达90%以上。 有问题请咨询！ chenkm@yeah.net * * B1线 2004.07 城市公交优先体系 市委市政府 体改委 建委 城管 实施措施 多家经营、公交设施与营运分离、 建立公交特许经营，实施公交营运线路招标制度 建公交专用道、启动地面快速公交 加快公交枢纽场站和公交智能化建设 改善公交乘车环境 3.2 快速公交BRT—杭州B1线 城建资 产经营 公司 B1线全长28km，设置公交专用道，全程统一票制 低地板铰接式空调城市客车 刷卡 投币 验证 北京南中轴大容量公交 车辆 专用道 车站 站外售检票 水平上下车 电子站牌 3.3 公交专用道-昆明 总长40km，设置在道路内测 高峰时段运营速度：9.6km/h 15.2km/h，提高68%； 站点平均乘降时间：由56s减少至23s，减少59%； 公交运力：增加近50%，达到8000人次/h； 日客运量：50万人次(1999) 120万人次(2005)； 公交出行比例：8% 15% 信 息 化 智能电子 站牌 公交车号 离站距离 到站时间 车辆信息化调度 当前位置 运行轨迹 智能公交 公交行驶信息记录仪 3.4 智能公交-上海 3.5 公交优先保障政策—香港 公交专用线计划：公交大巴优先使用路面，实施巴士 专用线计划(1974)，禁止其他车辆在日间使用某些行 车线, 1979年推广至其它地区 限制私家车发展：限制私人车辆拥有，对私家车实行 拥挤收费政策 3.6 公交换乘枢纽 重庆主城区 换乘枢纽规划 上海人民广场 立体换乘枢纽 国内先进城市公交发展总结 轨道交通：北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、大连、长春10个城市已建成部分线路，北京、上海、广州、南京、武汉、长春、深圳、沈阳、天津、重庆、大连、杭州、成都、西安、青岛15个城市的规划已批准 BRT：北京、杭州、济南、常州、合肥的城市BRT已投入使用，西安、深圳等已启动建设，总长100余公里 公交专用道：230余个城市，1300余条，1万多公里 公交优先