制动系详解__(有图)剖析.pptVIP

㈡凸轮式制动器（鼓式） ——用于气压制动（以CA1091、CA1121J为例） (1)局部调整 第二节 人力制动系 * 汽车制动系 重点：凸轮张开式制动器结构和工作原理。 难点：盘式制动器的结构特点。 目的与要求： 1.熟悉凸轮张开式制动器的结构和工作原理； 2.熟悉盘式制动系结构特点和工作原理； 3.了解人力制动系的类型和工作情况； 4.了解驻车制动器的类型、结构和工作原理。 制动凸轮及轴、调整臂 （臂内有调整蜗杆和蜗轮）、 制动蹄（两个）、制动鼓、 支承偏心销（两个）、回位 弹簧，制动底板。 1.组成与结构 组成： 结构说明： 制动凸轮:与凸轮轴制成一体,凸轮轴一端固装蜗轮; 调整臂:与制动气室推杆相连; **凸轮、凸轮轴、蜗轮看作 一体; **蜗杆、蜗杆轴、调整臂看 作一体。 凸轮 调整臂 制动气室 前蹄 后蹄 支承销 制动底板 制动鼓 摩擦片 调整臂体 蜗杆 蜗杆轴 蜗轮 凸轮轴 推杆 凸轮式制动器组成与结构 促动装置：凸轮。 工作特性： 属于领从蹄式制动器； 凸轮的等位移性，属于 等位移式制动器； 凸轮对从蹄的促动力大 于对领蹄的促动力； 由于结构上不是中心对 称，属于非平衡式制动器。 凸轮 调整臂 制动器室 前蹄 后蹄 支承销 制动底板 制动鼓 摩擦片 2.调整 下端为0.4－0.7mm 上