我国铁路运价管制现状及问题识别.ppt

三、我国铁路运价管制现状及问题识别 要完整判断政府对一个产业所施行的价格管制机制，一般要回答三个问题： 谁来定价？ 怎样定价？ 采用怎样的价格管制模式？ 三、我国铁路运价管制现状及问题识别 总类别 细分类别 定价原则 按列车席别分 硬座 基准价 软座 基准价的200％ 硬卧 基准价的220％ 软卧 基准价的385％ 高级软卧包房 市场调节价 按列车速度等级分 普通旅客列车（慢车） 基准价 普通旅客快车（普快车） 对不同速度等级旅客列车分别收取加快附加票价 快速旅客列车（K字头） 特快旅客列车（T字头） 直通特快旅客列车（Z字头，直达不停） 局管内快速列车（N字头） 旅游列车（Y字头） 临时列车（L字头） 按列车车型分 普通车型（无空调） 基准价 普通车型（有空调） 基准价的25％ 按距离分 200公里以内 基准价 200公里以外 递远递减 我国铁路客运运价体系 三、我国铁路运价管制现状及问题识别 我国铁路客运运价浮动机制 项目 内容 备注 可上浮的 列车票价 春运、暑运和五一、十一等主要节日期间部分客运繁忙线路列车票价 春运期间部分旅客列车票价上浮时，全列空调列车最高不超过20%，其他列车最高不超过30%； 符合政府指导价规定的其他旅客列车票价上浮时，硬座票价最高不超过15%，其他席别票价不超过30%； 旅客列车票价下浮时，下浮后票价水平不低于成本； 同一车次同时符合两种