潜变与干缩.doc

北宜高速公路冬山河拱橋結構分析 及設計簡介 第二結構部 工程師 戚樹人 第二結構部 正工程師 林正喬 摘　 要 預力混凝土拱橋的結構行爲通常比較複雜，本文先以簡單的結構模式導引入有限元素法分析，並介紹預力混凝土結構主要的分析重點：潛變及乾縮之數值分析、耐震分析與設計之特別考量。 一、前言 北宜高速公路冬山河橋位於臺灣省宜蘭縣冬山鄉，爲北宜高速公路跨越冬山河之橋梁，而冬山河爲臺灣省整治最完善之河流之一，兩岸之親水公園綠草如茵，春秋之際微風拂面，令人心曠神怡，常年旅客如織，是爲觀光休憩的重點（見圖一）。 因此爲了營造當地的景觀重點，本橋經多組方案的評選後，採以復古式的拱型結構，橋跨爲三跨連續預力混凝土拱橋，跨徑爲72+155+72m，基礎採全套管基樁基礎，因本結構型式比一般橋梁結構複雜，且臺灣位於地震帶，設計上更應周詳考慮，文中將對於本橋之結構模式、預力配置、潛變與乾縮及耐震分析等設計分析之理念提出介紹。 二、結構基本模式 冬山河拱橋主跨155m，而拱底與橋面淨高不及19m，如採純拱結構，拱長與拱高比約爲8，以拱橋而言，可能造成拱底水平力過大，且太矮的拱橋對想設計只含軸力之拱體越不利，因此本橋設計上將其簡化成近似之結構模式（見圖二），也就是讓拱長高比加大至約5以利拱體設計。 而拱體曲綫一段可以Hyperbolic-Sin求得，唯亦可以Strut-and-Tie Model求得（見圖