天然气加气站的建设试卷.ppt

1、机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内；充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。　　　2、安全、环保，能耗低。LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。　　　3、自动化程度高，易操作。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。 2、撬装LNG加气站特点 3、L-CNG加气站 L-CNG加气站规模一般有60m3、 120m3、180 m3等。 主要设备：LNG低温贮罐、注塞泵、高压气化器、加热器、BOG加热器/EAG加热器/卸车/贮罐增压器、储气井、顺序控制盘、加气机等 主要流程如下： 用地一般4-9亩； 总投资约700-1500万左右 LNG贮罐 储气瓶 注塞泵 高压气化器 加气机 3、L-CNG加气站 3、L-CNG加气站 3、L-CNG加气站特点 L-CNG加气站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG。 在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。 4、移动式LNG加液车 新余仙女湖大道LNG移动加气站 4、移动式LNG加液车 加液车给船舶加液 4、移动式LNG加气车特点 移动式LNG加液车主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加气比较急，使用该设备。 特点是所有设备都安装在移动汽车上，机动性强。缺点是出气量比较小，储罐只能储存7吨左右LNG。 GB 50156-2014（修订版）《汽车加油加气站设计与施工规范》，已于2013年3月1日实施。 深圳经济特区技术规范SZJG40-2011《液化天然气汽车加气站技术规范》已于2011年6月1日发布实施 国家能源局行业规范NB/T1001-2011《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》已于2011年7月28日发布，2011年11月1日实施。 （三）加气站设计使用规范 其余规范见〈加气站设计标准名录〉 一）站址选择 1）加油站可除CNG加气母站以外的其他各类加气站进行合建。 2）不允许LPG加气站与天然气加气站建合建站； 3）CNG加气站与城镇天然气储配站以及与城镇天然气接收门站合建，加气站规范与城镇燃气规范均需要满足； 4）在城市建成区不宜建一级加油站（90＜V≤120m3）、一级加气站（V≤24m3）、一级加油加气合建站、CNG加气母站。（建成区：当地政府部门批准的总体规划规定城市用地范围之内的区域） 5 ）在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。 6）城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。（根据要求加气站出入口离道路交叉路口道路线距离要70米） 7）站区高压线的间距均要求满足。 1）车辆入口和出口应分开设置； 2）站房的一部分位于加油加气作业区内时，该站房的建筑面积不宜超过300m2，且该站房内不得有明火设备。 3）辅助服务区内建筑物的面积不应超过加气站规范附录B中三类保护物标准 4）加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。 5）加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。 6）加气站注意大型车辆的回转场地。 二）总图布置 三 加气站的建设程序 1、选 址 3、设 计 2、立 项 4、报 建 5、竣工验收 1、加气站选址 业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址； 住建局、规划、消防、环保、设计到现场定点； 在国土部门办理土地征用手续和国土证； 在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 2、有关部门立项 业主向当地发改委提出建站申请； 提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告； 发改委批准立项。 3、项目设计流程 向设计单位提供资料 设计单位作初步设计 初设审查 主管部门出具初设评审意见 施工图设计 3.1、初步设计资料 项目服务联系单 项目核准批复文件 选址意见书（规划局） 规划红线 规划设