部件的泄漏检测燃油导轨 - INFICON.PDF

部件的泄漏检测 燃油导轨 对技术挑战的说明 为了降低燃料消耗，人们开始越来越多地使用高压燃料喷射技术。喷 射压力在过去几年内得到了大幅提高。现在喷射压力可高达 2000 bar （大约150000 psi）。燃料泄漏不仅会增加燃料消耗，还有可能在发 动机室内引发火情。随着燃料喷射压力的增加，即使泄漏孔截面相同， 泄漏率也会增大。 为防止泄漏，在供应商生产部件期间应检测燃油导轨是否存在泄漏。 通常情况下，会检测含有燃料喷射器的燃油导轨的完整组件。在后续 生产流程中，完成最终装配后，需要检测从燃油导轨到其他部件（如 针对发动机组的高压燃油泵或燃料喷射器/和燃油导轨总成形成密封的 发动机体处）的连接件。 最大允许泄漏率通常在 10-4 mbar l/s 数量级范围内。 INFICON 解决方案 部件生产中的泄漏检测 吸盒法检测 真空室检测 产量 中 高 投入 中 高 整体/局部化泄漏测试 局部化方法 整体法 稍后需要将泄漏局部化 部件生产的泄漏检测方法比较 在吸盒法系统中，小型夹钳被放在待检连接器的四周,然后排空燃油导 轨，并用氦气对其加压。如果连接件存在泄漏，则吸盒内的氦气浓度 会增加。然后，将 Protec P3000(XL) 氦气检漏仪与夹子连接，并从 吸盒内取出样品。如果样品中存在氦气，则由 Protec P3000(XL) 内 部的 “智能科技”(Wise Technology) 氦气传感器进行检测。Protec P3000(XL) 具有高气流量，允许同时检测所有吸盒，为吸盒检测提供 了独特的优势。在检测到泄漏时，检测系统会通过单独的夹子顺序排 列单个检测，然后找出存在泄漏的连接件。 部件的泄漏检测 燃油导轨 对于高产量要求的时候,，可在真空室中检测完整组件。在检测过程 中需要先密封燃油导轨，之后大型真空泵会在舱室盖子盖好后进行 抽真空操作,燃油导轨和舱室是同时被抽真空的,然后燃油导轨回充 氦气。如果存在泄漏, 氦气将会向外逸出，，INFICON LDS3000 氦 气检漏仪 （通过阀门接入到真空室中）会检测到从燃油导轨中逸出 的氦原子。