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第 187 页 述 的电气汽车 中，克莱斯勒把几乎一吨的电池放在它的小面包车中。 和 在 《计算机战争》书中 ，叙述 了关于 公司的一个类似的故事。 公司试 图使 它 的减少指令装置计 算（ ）微处理器技术商业化 ，同时其发明者制造带有 芯 片 的、 运算速度非常快的计算机 。随后 ， 公 司花 费大 的时间、金钱和人 力试 图使 芯 片 可 以用 于 它 的主 要 的微 型计 算 机系列 中。然而 ， 这样做需要在设计上做出如此多的妥协，以致程序不能成功。 公 司的若干 组 的关键成员在反复遭受挫折之后离开 了该公司 ，随 后在建立 芯片制造厂 和 惠普 的 芯片业务 中扮演关键 的角色。这些努力是成功的，因为他们利用产品本身所具有的属性，在 重视那些属性的工程工作站中找到了市场 。 公 失败了，因为它 试 图使该技术进入一个它已经找到的市场 。有趣的是，当 公司推 出它 自己的工程工作站时，它最终成功地建立 了围绕 结构芯片 的业务。参见 和 ，《计算机战争》（纽约： ， 年 ）。 不存在 的市场通过行动而不是被动 的观察得到最好 的研 究的观 点在 和 的 “公司的想象和营销远征”中得到了探 讨。见 《哈佛商业评论》， 年 月 ，第 页 。 处理突破性创新的商业计划应该是学习的计划 ，而不是用于执行一种 预先设定的策略。这一概念在 和 的“受 发现驱使的计划 ”中有清楚的表述 。见 《哈佛商业评论》， 年 月，第 页。 见 ，“管理创新：克莱斯勒 的 电气汽车 的发展 ”， 哈佛大学商学院 学生论文 ， 年 。本 文 的副本 可 以向本 书作 者索取 。 的评论是在这种情况下说 的：加利福尼亚州空气资源委员会规 定 ，到 年 ，所有在该州销售 以汽油为动力的车辆 的公司如果要 出 售汽车 ，必须出售 占整个公司在该州的车辆销售总额 的电气汽车。 如 已经提到的，该州政府在 年决定将此规定延迟至 年执行。 这个声 明是克莱斯勒公司现场销售部 的销售总经理 在 第 188 页 电气汽车实用性讲习班上作出的。 同 。 重要的是 ，要注意到 ，这些关于克莱斯勒产 品的统计是 由该公司使突破 性技术商业化的努力确定的，它们不是 电气汽车 当时的情况所 固有的。 设计用于不 同的、轻型的应用的电气汽车 ，诸如通用汽车公司生产的那 种 ，具有 多达 英里的流动范围。 （参见