混凝土搅拌运输车液压系统的设计计算及使用维护论文.pdfVIP

Concrete Conference 中重混麓土技术交滤会 China Technology 混凝土搅拌运输车液压系统的设计计算及使用维护 程书良，冯伟东 (中国建筑二局洛阳建筑工程机械厂) 关键词：液压系统使用维护故障排除 1．引言 液压系统是混凝土搅拌运输车上车部分工作的核心部件，其性能将直接决定着整车的工作性能， 因此，作好液压系统的设计计算与合理地进行使用维护显得尤为重要。下面将着重对这些内容进行 介绍与说明。 2．液压系统的工作原理 图1是典型闭式液压传动系统组成图，它是由双向(伺服)变量柱塞液压泵、定量 l、变量泵2、定量马达3、油箱4、闸阀(可选用)5、滤油器6、补油吸油管路7、泵马达联接管路8、高压管 路9、冷却器10、冷却器旁通阀1l、回油管路12、油箱注油口及空气过滤器 图l 柱塞液压马达以及油箱、冷却器、滤油清、胶管等辅件组成。实际使用中，一般将图1中的3、 4、9、10号件集成。个整体，有利于安装。动力通过发动机取力器传送给液压泵．液压马达．减速机． 中国混Ill±技术交渡会ChinaConcrete Conference Technology 搅拌筒，使搅拌筒实现装料、搅动、卸料功能。这个传动系统是典型的液压．机械混合式驱动装置， 液压系统是传动的中间环节。搅拌筒各种功能是通过液压系统来实现的，其工作原理见图2。液压 系统是一个闭式液压系统，采用了典型的变量泵l容积式无级调速。系统除了为完成工作所必须的 主回路2(由变量柱塞泵和定量柱塞液压马达5组成)外，还有与变量柱塞泵(以下简称主泵)同 轴设置并装成一体的辅助泵(齿轮泵)和由它组成的辅助低压补油吸油回路以及冷却回油管路8等。 辅助泵一路通过两个单向阀向主回路低压区补油：一路经排量控制阀与调节主泵斜盘倾角的伺服液 压缸相通，组成液压泵的伺服变量机构油路：还有一路是经溢流阀通入主泵和液压马达壳体，经回 油管路7及冷却器12回油箱l1，对工作中的泵和马达进行润滑和冷却保护。 l、手动伺服变量柱塞泵2、高压管路3、泵马达联接管路4、集成阀块5、定量柱塞马达6、主油路测压表7、回 油管路8、补油吸油管路9、真空表lO、滤油器ll、油箱12、冷却器 图2 为完成工作需要的性能，在主回路中设置手动变量控制阀。它是主泵斜盘伺服液压缸的随动阀， 与主泵斜盘一齐配合控制其排油量，它与主泵做成一体。工作中，可根据搅拌筒的不同工况操作此 控制阀的手柄，实现对搅拌筒的速度及转向调节。此阀的操作手柄从中间位置向左、右的操作方向 和幅度，相应确定主泵的斜盘方位和倾摆角度，决定主泵的排油方向和排油流量，从而通过液压马 达的转换去控制搅拌筒的转向和转速。因属随动控制，主泵流量的变化是连续的，因而可实现对搅 拌筒的无级调速。但为便于准确掌握不同工况时搅拌筒需要的转速，一般在控制操作面板上相应注 明加料搅拌一搅动一停止．卸料四个位置，以示手柄应该操作的幅度。 在主回路中，为了保护闭式传动系统的正常工作，还设置了两个安全阀、一个梭形阀和一个低 压溢流阀组成的集成阀块4，安装在液压马达上。两个安全阀可防止主回路在任何一个方向超载时 损坏液压泵和液压马达，并可起制动作用。梭形阀确保工作时给主回路低压区提供一个溢流通道， 并有低压溢流阀保持低压区压力，同时也使溢流油加入冷却油路。 冷却回路是使冷却油带走液压泵和液压马达在工作时所产生的热量，保证它们的正常运转。其 油流由辅助泵的溢流阀和集成的低压溢流阀供给，在流经液压泵和马达的壳体后最后经冷却器散掉 它带来的热量。当主泵空转不供油时，梭形阀由回位弹簧保持中间封闭位置，辅助液压泵的输出油， 将直接从溢流阀供给液压泵壳体冷却，冷却油不再进入液压马达壳体。 Conference 中■曩疆±技术变速会 ChinaConcreteTechnology 3．液压系统的设计计算及液压元件的选取 3．1设计及选取液压元件等的依据 根据设计要求