双向八车道连拱隧道施工方案优化分析.pdfVIP

第 28 卷 第 1 期 岩石力学与工程学报 Vol.28 No.1 2009 年 1 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Jan. ，2009 双向八车道连拱隧道施工方案优化分析 1，2 1，2 1，2 许崇帮 ，夏才初 ，朱合华 (1. 同济大学 地下建筑与工程系 上海 200092 ；2. 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092) 摘要：利用有限元计算法对双向八车道连拱隧道 IV，V 级围岩的 2 种施工方法(双侧壁导坑和 CRD 法)进行模拟。 计算和比较这 2 种施工方法下围岩应力和位移控制效果，结果表明，双侧壁导坑法可以更好地发挥围岩自身承载 能力和初期衬砌支护作用，有利于提高二次衬砌的安全储备；CRD 法对隧道两侧边墙水平位移控制比较有利，但 对隧道顶部围岩沉降控制不如双侧壁导坑法有效。从总体上分析结果可知，双侧壁导坑法更适合于双向八车道连 拱隧道施工。 关键词：隧道工程；连拱隧道；施工力学；应力控制；位移控制；数值模拟 中图分类号：U 45 文献标识码：A 文章编号：1000 –6915(2009)01 –0066 –08 OPTIMUM ANALYSIS OF CONSTRUCTION SCHEME OF MULTI-ARCH TUNNEL WITH EIGHT TRAFFIC LANES 1，2 1，2 1，2 XU Chongbang ，XIA Caichu ，ZHU Hehua (1. Department of Geotechnical Engineering ，Tongji University，Shanghai 200092 ，China；2. Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of Ministry of Education，Tongji University，Shanghai 200092 ，China) Abstract ：By finite element method ，the courses of dynamic construction of multiple-arch tunnels with eight traffic lanes and surrounding rocks of class IV and V are simulated ；the excavation effects of two construction methods ，which are the double-side-drift method and the CRD method ，are compared based on the displacements of surrounding rock mass and preliminary lining and the second lining. Through comparing the numerical calculation results of stresses and displacements in surrounding rock，it can be concluded that the double-side-drift method has advantages in coupling the surrounding rock and the preliminary lining into full