刘美兰悬索桥步骤1207g.pptVIP

二、 midas Civil中的悬索桥功能 悬索桥与一般中小跨经桥梁的区别就是悬索桥的自重和大部分施工荷载主要由主缆来承担。特别是成桥后在恒载作用下主缆和吊杆的张力、桥形应与设计目标一致。悬索桥的主缆是变形性很大的承重构件，施工过程中主缆和加劲梁的几何形状变化非常大，所以进行悬索桥设计时，要做逆施工阶段分析（倒拆分析），为了做考虑几何非线性的倒拆分析还需要做自重荷载下的初始平衡状态分析。 悬索桥在加劲梁的自重作用下产生变形后达到平衡状态，在满足设计要求的垂度和跨经条件下，计算主缆的坐标和张力的分析一般称为初始平衡状态分析。这是对运营阶段进行线性、非线性分析的前提条件，所以应尽量使初始平衡状态分析结果与设计条件一致。 悬索桥的初始平衡状态分析阶段是以悬索桥的基本假定为基础，利用节线法来计算空缆线形的过程。节线法是利用加劲梁、吊杆自重作用下产生的内力平衡条件来计算主缆的坐标和张力的方法。此方法是悬索桥（广安大桥、永宗大桥、日本明石海峡大桥）广泛应用的方法。除了节线法之外，还有利用弹性悬链线确定空缆线形的方法和考虑加劲梁、主缆、主塔体系来决定整体结构形状的精确分析的方法。midas Civil软件不仅能做节线法分析(悬索桥建模助手），而且还能对整体结构体系做精确的初始平衡状态分析（悬索桥分析）。 1. 悬索桥建模助手功能 1.1采用节线法得到初始平衡状态 该方法采用了日本Ohtsuki博士使用的计算索平衡状态方程式，是利用桥梁自重和主缆张力的平衡方程计算主缆坐标和主缆张力的方法。其基本假定如下： (1) 吊杆仅在横桥向倾斜，垂直于顺桥向。 (2) 主缆张力沿顺桥向分量在全跨相同。 (3) 假定主缆与吊杆的连接节点之间的索呈直线形状，而非抛物线形状。 (4) 主缆两端坐标、跨中垂度、吊杆在加劲梁上的吊点位置、加劲梁的恒荷载等为已知量。 吊杆间主缆的张力分布示意图 一般来说将索分别投影在竖直面和水平面上，利用在各自平面上张力和恒荷载的平衡关系进行分析，关于索力的竖向和水平面内的分析过程请参见资料“悬索桥分析”。 2. 悬索桥分析功能 通过节线法确定的主缆初始线形因为基本假定（假定2：张力沿顺桥向分量在全跨相同。）的假设，可能与主缆的最终实际线形有所差异。所以需要以节线法确定的初始线形为基础，使用悬链线索单元做更精确的分析。首先把主缆两端的锚固点、主塔底部、吊杆下端均按固结处理，然后建立由弹性悬链线主缆和吊杆形成的空缆模型。通过节线法计算的主缆两端坐标和无应力长作为弹性悬链线的已知参数。无应力长L0是以主缆两端坐标为基础计算而得，主缆的水平张力Tx也是通过节线法来计算，也是已知参数。初始平衡状态的精确分析分析流程图参见资料“悬索桥分析”。 几种索单元类型: 桁架单元 只受拉桁架单元 只受拉钩单元 只受拉索单元(恩斯特公式修正的索单元、 大变形的悬索单元) 3. 索单元模拟 索单元的不同分析方式: 静力线性分析: 按考虑恩斯特公式修正的等效桁架单元进行分析 静力非线性分析(设置非线性分析控制): 按考虑大变形的悬索单元进行分析 施工阶段考虑时间依存性效果（线性）: 按考虑恩斯特公式修正的等效桁架单元进行分析 施工阶段考虑非线性分析: 按考虑大变形的悬索单元进行分析 移动荷载分析或支座沉降分析: 按桁架单元(或考虑成桥时的几何刚度)进行线性分析 不同结构中索单元的使用: 悬索桥的主缆和吊杆：建议使用考虑大变形的悬索单元 大跨斜拉桥的斜拉索：对于近千米或者超过千米的斜拉桥建议使用考虑大变形的索单元 中小跨斜拉桥的斜拉索：建议使用考虑恩斯特公式修正的等效桁架单元 拱桥的吊杆：建议使用桁架单元或只受拉桁架单元 系杆拱桥的系杆：建议使用桁架单元 体内预应力或体外预应力的钢索（钢束）：与索单元无关，使用预应力荷载功能按荷载来模拟即可。 进行细部分析时对于钢束可以按桁架单元来模拟 成桥线性分析索单元：使用考虑恩斯特公式修正的等效桁架单元 E为考虑垂度影响的拉索换算弹性模量 恩斯特公式，由德国著名学者H.-J.Ernst提出。公式表明：选用高强度的材料，提高拉索的工作应力，采用轻而有效的拉索防护手段，使拉索每延米的重量不致过多增加，均有助于提高拉索刚度，降低其非线性影响。 第一步 创建新模型，并保存模型； 定义主缆、主塔、主梁、吊杆等构件的材料和截面特性 第二步 打开主菜单“模型/结构建模助手/悬索桥”， 输入相应参数（各参数意义请参考联机帮助的说明）； 将建模助手的数据另存为“*.wzd”文件，以便以后修改或确认； 第三步 建模助手数据文件输入完成后，点击确定，程序自动计算，并生成初始平衡状