发动机性能试验方法概论.pdfVIP

中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T ××××－2000 汽车发动机 性能试验方法 代替QC/T 524-1999 Road vehicles - Engine test code - Performance 1 范围 本标准规定了汽车用发动机的台架性能试验方法，其中包括各种负荷下的动力性及经济性试验 方法，无负荷下的起动、怠速、机械损失功率试验方法以及有关气缸密封性的活塞漏气量及机油消 耗量试验方法等，用来评定汽车发动机的性能． 本标准适用于轿车、载货车及其它陆用车辆的内燃机(不适用于摩托车及拖拉机用内燃机)。该 内燃机属往复式、转子式，不含自由活塞式。其中包括点燃及压燃机、二冲程及四冲程机、非增压 及增压机(机械增压、涡轮增压及中冷)、水冷及风冷机。 凡新设计及重大改进的发动机定型试验、转产生产的发动机验证试验以及现生产的发动机质量 检验试验等，均按本标准规定的方法进行。 本标准还可作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的技术依据。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时,下列标准 的版本均为有效. 但所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可行 性。 GB/T 1883－1989 往复活塞式内燃机 术语 GB 3847—1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法 GB 14761—1999 汽车排放污染物限值及测试方法 GB 17691—1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法 3 定义 本标准采用下列定义： 本标准采用的各种功率系指全负荷 (即油门置于全开位置) 时，在不同条件下，将所测得的转 速及扭矩值经计算而得出来的功率，以 kW 表示。 3.1 实测有效功率 Observed Brake Power 发动机在实际进气状态下所输出的功率。 3.2 校正有效功率 Corrected Brake Power 将实测有效功率校正到标准进气状态下的功率。 国家质量技术监督局 2000-××-×× 批准 2000-××-××实施 欢迎您随时访问 EME 东测科技网站，这里是发动机测试人自己的天地 1 GB/T ××××－2000 3.3 净功率 Net Power 发动机带全套附件时所输出的校正有效功率，所带附件按第 7 章的规定。 3.4 总功率 Gross Power 发动机仅带维持运转所必需的附件时所输出的校正有效功率，所带附件按第 7 章的规定。 3.5 额定功率 Rated Power 制造厂根据发动机具体用途，在规定的额定转速下所输出的总功率。 4 对仪表精度及测量部位的要求 4.1 扭矩：误差不大于所测发动机最大扭矩值的 ± 1 % 。 4.2 转速：误差不大于所测值的 ± 0.5 % 。 4.3 燃料消耗量：误差不大于所测值的 ± 1 % 。 4.4 温度 a)冷却液温度：在靠近发动机冷却液出口及入口两处测量;误差不大于 ± 2 K。 b)机油温度：在主油道、主油道的入口或有代表性部位测量；误差不大于 ± 2 K。 c)排气温度：传感器端头离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口 50 mm处测量，并位于排 气连接管的中心，传感器逆气流方向插入；误差不大于 ± 15 K 。 d)燃油温度：柴油温度在燃油喷射泵进口处测量；汽油温度在靠近化油器或喷油器的入口处 测量。若有困难， 可按制造厂推荐有代表性的部位。误差不大于 ± 2 K。 4.5 压力 a)进气管真空度及绝对压力：真空度在进气歧管进口（即化油器下法兰）的下游 30mm 左右 处测量，测压头与管内壁齐平；进气管绝对压力按制造厂规定的位置测量，误差不大于 ± 0.15 kPa 。