第4章围岩分级与围岩压力.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * (五)我国铁路与公路隧道的围岩分级方法 1.铁路隧道 ⑴沿革 ●岩体综合分类～60年代，成昆线，五类。 ●隧道围岩分类～74年版，首部铁路隧道规范，六类。 ●隧道围岩分类～86年版，加入围岩弹性波速指标。 ●隧道围岩分级～99年版，采用国标分级排序，改称“围岩分级”，六级。 ●隧道围岩分级～2001年版，不变。 ●隧道围岩分级～2005年版，不变。 ⑵ 分级的理论基础 ●以围岩的稳定性判断为基础。 属于“以岩体构造和岩性特征为代表”的分级方法。 ●主要考虑4种因素： ①岩石坚硬程度 ②围岩完整状态 ③地下水 ④围岩初始地应力 基本分级 修正基本分级 基本分级 修正基本分级 最终分级 ⑶ 基本分级 依据：围岩主要工程地质条件，由两条组成： ①岩石坚硬程度 软硬岩分界指标：30MPa Rb30 硬岩 5 Rb≤30 软岩 Rb 5 极软岩 ②围岩完整程度 指标1：结构面发育程度 指标2：地质构造影响程度 由此两指标，将岩体完整程度分为5个级别，见下表： 完整程度 结构面发育程度 地质构造影响程度 完整 不发育 轻微 较完整 较发育、不发育 较重、轻微 较破碎 发育、较发育 严重 破碎 极发育、发育 极严重、严重 极破碎 极发育 极严重 等级 地质构造作用特征 轻微 围岩地质构造变动小，无断裂（层）；层状岩体一般呈单斜构造；节理不发育 较重 围岩地质构造变动较大；位于断裂（层）或褶曲轴的邻近地段；可有小断层，节理较发育 严重 围岩地质构造变动较强烈，位于褶曲轴部或断裂影响带内；软岩多见扭曲及拖拉现象；节理发育 很严重 位于断裂（层）破碎带内；节理很发育；岩体呈碎石、角砾状，有的呈粉末泥土状 等级 地质构造作用特征 节理不发育 节理（裂隙）1-2组，规则，为原生型或构造型，多数的间距在1.0m以上，为密闭型。岩体被切割成块状 节理较发育 节理（裂隙）2-3组，呈x型，较规则，以构造型为主，多数的间距大于0.4m，多为密闭。部分微张开，少有填充物。岩体被切割成大块状 节理发育 节理（裂隙）3组以上，不规则，呈x型或米字型，以构造型或风化型为主，多数间距小于0.4m，大部分微张开，部分张开，大部分为粘性土填充。岩体被切割成块、碎石状 节理很发育 节理（裂隙）3组以上，杂乱，以构造型或风化型为主，多数间距小于0.2m，微张开或张开，部分为粘土充填。岩体被切割成碎石状 ⑸ 特点 ◆给出了单线隧道围岩开挖后的稳定状态。 ◆尚未考虑地下水和地应力。 ⑹ 修正分级 地下水 地下水的3种处理方法： ①分级时按无水考虑，而是根据地下水的状态，适当降低围岩等级(1～2级)； ②分级时按有水考虑，当确认围岩无水则提高围岩等级； ③直接将地下水状况(水质、水量、流通条件、静水压力等)作为一个分级指标。 地下水状态的分级表 级别 状态 渗水量[L/(min·10m)] Ⅰ 干燥或湿润 10 Ⅱ 偶有渗水 10~25 Ⅲ 经常渗水 25~125 围岩基本分类 地下水状态分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ — Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅳ Ⅴ Ⅵ — Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ — 初始地 应力状态 主 要 现 象 评估基准 （Rc/σmax） 极高应力 1.硬质岩：开挖过程中时有岩爆发生，有岩块弹出，洞壁岩体发生剥离，新生裂缝多，成洞性差 4 2.软质岩：岩芯常有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体有剥离，位移极为显著，甚至发生大位移，持续时间长，不易成洞 高应力 1 .硬质岩: 开挖过程中可能出现岩爆，洞壁岩体有剥离和掉块现象，新生裂纹较多，成洞性较差 4-7 2.软质岩：岩芯时有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体位移极显著，持续时间长，成洞性差 围岩基本分级 修正级别 初始地应力状态 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 极高应力 Ⅰ Ⅱ Ⅲ或Ⅳ Ⅴ Ⅵ 高应力 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ或Ⅴ Ⅵ (六)问题及研究方向 1.问题 指标定性的多、定量的少。如何做到准确、方便、好用？ 2.研究 ⑴发展物探手段，增加定量指标。 ⑵发展分析理论 模糊数学～围岩分级； 隧道位移～围岩分级； 人工智能专家系统～围岩分级等。 一、围岩压力及其分类 (一)围岩压力 围岩压力 地层对洞室的作用力 广义：包括有、无支护时的压力