第七章第三节船机零件的修复工艺-概论案例.ppt

武汉海事学校 杨界 第三节 船机零件的修复工艺 主讲 杨界 一、概论(一)船机零件修复的意义和前提条件对损坏的船机零件进行修复，不仅可恢复零件的使用功能、延长使用寿命，而且可节约修船经费，提高经济效益。尤其是在没有备件或条件不允许更换备件的情况下，修复零件或现场修复零件，提高船机设备的可靠性，保证航行安全和提高船舶的营运效益。 船机零件修复的前提条件：①合适的修复工艺，规定时间内修复损坏的零件。②零件修复后能够保证足够的强度、刚度和使用安全，基本恢复原有的技术性能。③零件修复后一般要能使用一个修理间隔期。船机零件的保修期：运动件3个月，固定件6个月。④零件修复的经济性，零件的修复费用2／3新零件的制造或购买费用，就认为对损坏零件进行修复是值得的。 实践中，购买、制造新零件的时间过长，或无法拆卸旧零件的情况，为了保证船舶的营运效益，一般不计较“零件的修复费用”，也不是非要追求使用一个修理间隔期。 经过长期使用后，两个相互配合的零件由于磨损，其尺寸、形状和配合间隙都发生了变化.这些零件被修复后并不一定要求其尺寸、形状和配合间隙都恢复原样。一般要求修复后配合件的形状和配合间隙要恢复到原设计的要求，但尺寸不一定非要恢复到原设计尺寸。 (二)相互配合零件磨损后的修复原则①改变配合件的原设计尺寸，恢复配合件的形状和原设计的配合间隙值，从而恢复其工作性能。修理方法有修理尺寸法、尺寸选配法等。②恢复配合件的原设计尺寸、形状和配合间隙值，从而恢复其工作性能。修理方法：恢复尺寸法等。 (三)船机零件修复工艺的选择1.修复工艺的种类除了金属扣合工艺、机械加工修复工艺中的修理尺寸法、恢复尺寸法、附加零件法、换位加工修理法等一般仅用于修复零件外，其他多数修复工艺同时也是制造工艺。 手工加工修复锉削、锯削、錾削、刮削、打磨、抛光、钻孔、锪孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、铆接等。成套换修法将有损坏零件的总成或设备整体拆下，迅速换上备用的总成或设备继续运转，拆下的有损坏零件的总成或设备经修理后作为备件备用。 2.修复工艺的选择合理选择修复工艺是成功修复零件、提高修复质量、降低修船费用和缩短修船时间的关键环节。①修复工艺是否适合零件的材料首先应搞清楚待修零件的材料，然后根据零件的材料选用合适的修复工艺。 气缸盖、气缸套、增压器壳体、柴油机机体等零部件一般都是铸铁材料，如果出现裂纹，应优先考虑采用金属扣合工艺修复，不可轻率地采用手工电弧焊修复。因为铸铁材料的焊接性很差，容易产生白口组织和裂纹。 ②修复工艺是否能达到待修零件所需要的修补层厚度每种修复工艺的单层修补层厚度都有一个合理的范围，过薄或过厚都会出问题。 镀铬不能厚，镶套不能薄；镀铬工艺和热喷涂工艺的修补层只允许制作一层，镀铁或其他几种焊接工艺，在制作了一层或几层修补层后，如果厚度不够，可以对已有修补层经过磨削后，再施加一层修补层，直至达到所需要的修补层厚度为止。 ③零件的结构和尺寸是否限制修复工艺的实施孔径太小的零件无法进行喷涂，太薄的铸铁零件不能采用金属扣合工艺等。④修复工艺是否引起零件变形和改变零件材料的组织与性能一般不允许变形的零件不能采用气焊、手工电弧焊、喷焊等普通的焊接工艺。 ⑤修复工艺是否能保证零件的强度和刚度选用能获得较高的零件强度、修补层强度、修补层与零件的结合强度的修复工艺。例如，曲轴的主轴颈磨损失效但自身强度尚足够的情况下，可采用电弧喷涂或低温镀铁工艺，从修补层与零件的结合强度和修补层的自身强度来说，低温镀铁远高于电弧喷涂，应优先选用低温镀铁工艺进行修复。 二、机械加工修复工艺 主要通过机械加工，有时需要辅助采用焊接、电镀、镶套等方法，对损坏的船机零件进行修复的工艺。 常用的机械加工修复工艺：修理尺寸法、恢复尺寸法、尺寸选配法、局部更换法、附加零件法和换位加工修理法。 (一)修理尺寸法将已损坏的、两个相互配合的零件中，较贵重、较难制造的那个零件进行机械加工，在保证其强度和刚度的前提下，消除工作表面的损伤和几何形状误差，使其恢复正确的几何形状并获得新的基本尺寸——修理尺寸。按照该修理尺寸去制造或购买与之相配合的另一个零件(原有的旧零件报废掉)，使二者恢复原设计的配合间隙值。 曲轴的主轴颈和与之相配合的主轴瓦都磨损损坏，在修理时，是对较贵重、较难制造的曲轴采用修理尺寸法进行修理，然后按照该修理尺寸去制造或购买适当加厚的主轴瓦，使二者恢复原设计的轴承间隙。主轴瓦的加厚应该是减小轴瓦内孔的直径，而轴瓦的外圆直径不得改变。 修理尺寸法符合“相互配合零件磨损后的两项修复原则”中的第一项原则，即“改变尺寸，恢复形状和恢复间隙”的原则。此法广泛应用于：曲轴轴颈与轴瓦，缸套与活塞。 “修理尺寸”的确定有两种方法。