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三、潮汐推算在航海中的应用 一、过浅滩(最小安全潮高)与过横空障碍物(最大安全潮高问题) 最小安全潮高=吃水+富裕水深-海图水深-(CD-TD) 最大安全潮高=大潮升+净空高度-水面至船舶大桅顶端的 高度-安全余量 水面上最大高度 净空 高度 潮高 MHWS 安全 余量 富余 水深 吃水 CD TD 海图 水深 大潮升 ※※典型例题 例1某水道海图最小水深6.2米,潮高基准面在平均海面下230厘米,海图基准面在平均海面下200厘米,某轮拟于5月30日早通过该水道。该轮吃水7.5米,要求安全富余水深1米,又因水道上空有一电缆高34米,该轮主桅高31米(水线上高),要求安全余量2米。则该轮通过水道的潮高范围为(大潮升330厘米)多少? 解 : 作图如下:图中示作图的顺序 2.3m 6.2m 2m 最大水深 34M 3.3MM 2M 最小水深 8安全余量面 6平均大潮高潮面面 1MSL 7电缆高度 2CD 3TD 5富裕水深面 4海底 最小安全潮高面 最大安全潮高 1M 图中的最小水深应该等于吃水加富裕水深,等于8.5M,其减去图中TD到海底的距离(由图知其等于5.9M),既等于最小潮高为2.6M。 最大水深等于电缆到海底的总高度L(由图可知L=34+3.3+6.2-(2.3-2.0)=43.2M)减去安全余量和主桅高之和D(D=31+2=33M),等于10.2M,其减去海图水深即为最大潮高=10.2-5.9=4.3M 二、测深辨位 海图水深=实测水深+吃水-潮高-(CD-TD) 三、求取实际的山高和灯高 实际山高=高程+平均海面-潮高 实际灯高=灯高+大潮深-潮高 注意:英版图书资料的灯高和山高都从平均大潮高潮面起算,直接用上面灯高公式计算即可 第三节 英版《潮汐表》与潮汐推算 一、英版《潮汐表》(Admiralty Tide Table)ATT概况 1、各卷范围: 由英国海军水道测量部出版,共有4卷,第一卷包括英国和爱尔兰;第二卷包括欧洲、地中海、大西洋;第三卷包括印度洋和南中国海;第四卷包括太平洋 2、主要内容: 1)主港潮汐预报表: 潮时采用当地标准时,潮高单位 为M 。第一卷还包括一些主要港口的逐时潮高预 报表,第三、四卷还包括潮流表 。 2)潮时差表和潮高差表 : 用于预报附港潮汐 3)调和常数 : 其用途为利用简化调和常数法预报主附 港潮汐二、三、四卷还有“关于潮流的调和常数”。 利用调和常数求潮汐的方法精度高于一般方法的 精度,但方法计算复杂。 3、其他内容 : 1)索引 : ①主港索引:印在各卷的最前页,可查得主 港在潮汐表中的编号和页码(从潮时差与潮 高差表也可查得主港资料所在的页码) ②地理索引:印在各卷书末,其中主港的港名用黑体字印刷,查得的是该港在潮汐表中的编号。 ③求高、低潮之间任意时潮高曲线图:这种图在第三卷和第四卷中每卷一张,第一二卷的欧洲水域除威尼斯外每个主港一张,其中第二卷曲线图较精确。 2)辅助用表 : 3)改正资料 : 英版《潮汐表》出版后补遗与勘误发表在英版航海通告年度摘要中的No.1号通告中 二、利用英版《潮汐表》进行潮汐推算 公式: 附港高(低)潮时=主港高(低)潮时+高(低)潮时差 附港高(低)潮高=主港高(低)潮高+主港平均海面季节改正 +高(低)潮高差-附港平均海面季节改正 步骤: 根据港名在地理索引(Geographical index)中查取附港编号 根据编号在潮高差与潮时差表(PartⅡ)中查主港(standard port) 名称、潮时差(time difference)、潮高差(height difference)主附 港MSL的季节改正(seasonal change in mean level) 、 根据主港名查主港索引(Index to standard port)查主港资料在 主港潮汐预报表(Part I)中的页数,查取主港相关潮高和潮时 按上述公式求取附港潮高和潮时,注意:第一卷和第二卷的欧洲各港潮高差需进行内插求取 举例: Time differences Height differences(in meters)
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