三配气机构资料.ppt

康明斯NT-855柴油机配气相位图 配 气 定 时 2.气门间隙的调整 气门处于完全关闭状态 气门杆尾端与摇臂之间的间隙. 原则：确认调整状态，即冷态或热态。冷态进气0.25～0.30㎜，排气0.30～0.35㎜，热态比冷态要小0.05mm，机型不一，区别较大。 必须在气门完全关闭时才能调整。将要开、刚关闭均不可调。 方法：逐缸调整法，两次调整法 气门间隙的检查及调整 1.检查工具：厚薄规 调整 a.逐钢调整法 只有当活塞处于压缩上止点时，进排气门都在关闭状态时，才能调整。 也就是说挺柱与凸轮轴基圆接触时才能完全闭合，才能调整。 调整方法： 四（六）冲程发动机工作顺序 1-3-4-2 （1-5-3-6-4-2） 查找压缩上止点-转到曲轴-对准壳体记号-1和4处于上止点-摆动飞轮看1-4摇臂（不动为压缩状态）-转到曲轴180 （6缸为120）-按工作顺序逐钢调整。 优点：这种方法简单 作业质量可靠 多采用 缺点：曲轴转动次数多 影响生产效率 两次检查 调整法 曲轴只需转到两次（0.360）可将气门调整完毕。 按做功顺序 做功间隔相对应的曲轴转角来确定每次可以调整的气门。 具体方法：P97表3-1 第四节 进 排气系统与增压 一 进排气系统 组成：进气管 排气管 空气滤清器 增压器 空气冷却器 功用：向汽缸内提供充足，清洁的空气，同时尽可能干净地排出燃烧后的废气。 1.进 排气管 材料：铸铁 位置：一般是在两侧 以免排气管的高温影响进气。 2.排气消声器 功用：降低噪声，温度和压力。保证安全。 材料：1mm钢板卷制而成。 位置：排气管的出口处 结构：三级共振室 3.空气滤清器 功用：清除空气中的灰尘和杂质，减少由于进气带进的灰尘对活塞，汽缸套的磨损。 分类：油浴式 （湿式） 过滤式 （干式应用广泛） 双级复合式滤清器 二 发动机增压 提高发动机功率措施：1.增加供油量2.增加空气供给量 进气增压：提高进入发动机的空气压强和密度，从而达到提高动力性和经济性的目的，同时还有利于降低噪声和排放。 组成：压气机 中间体 涡轮机 分类：机械增压和 废气涡轮增压（应用广泛） 先看结构P105 废气涡轮增压工作原理 看图P103 柴油机排出的废气经排气管进入涡轮壳的喷嘴环，由于喷嘴环的面积逐渐收缩，所以废气动能增加，随后冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，因为涡轮和压气机叶轮在同一根轴，所以两者同速旋转，废气压力不断升高，速度越快，涡轮越快，最终废气通过涡轮出口排入大气，同时，压气机叶片高速旋转是滤过的空气进入扩压器，使空气速度压力增大，最终经进气管进入汽缸与柴油混合燃烧。 随着废气涡轮增压器制造质量的提高，以及废气涡轮增压器与柴油机匹配技术的发展，现在柴油机正向着高增压的方向发展。 按涡轮形式分类： 径流式（常用） 轴流式 混流式 按废气能量利用分类： 恒压式和变压式（脉冲式）常用 P104图3-54 废气涡轮增压器使用及检修 1.使用注意事项： 2.常见的故障 压气机喘振 强烈振动 增压压力降低 过高 增压器进排气管漏油 3.进气增压中冷技术的原理？（P108） 增压中冷是将柴油机冷却水或前端的进风，穿过中冷器（热交换器），将增压后的空气进行冷却。 水冷型降至90度 空气冷却型降至50度 复 习 题 气门式配气机构有哪几种形式？ 顶置气门式配气机构主要有哪些元件组成？ 何谓配气相位？ 何谓气门叠开？为什么会出现气门叠开？有何作用？ 凸轮轴的轴向定位常用哪几种形式？ 正时齿轮为何要做记号？ 气门干涉角有何作用？ 防止气门弹簧折断的结构措施有哪几种形式？ 影响充气效率的因素有哪几种？ 了解并掌握气门间隙的调整方法。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第三章 配气机构 知识要点 1.配气机构的结构与工作原理 2.充气系数的概念及其影响因素 3.凸轮轴的轮廓形状及其磨损后对柴油机的影响 4.配气相位的概念（重点） 5.气门间隙的概念与调气门间隙（重点） 6.涡轮增压器器的结构与工作原理 第三章 配气机构 1.功用 按照柴油机各缸工作循环的需要，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气及时进入汽缸，废气及时的排除汽缸。 曲轴转2圈，凸轮轴转1圈。 2.充气系数 新鲜空气和可燃混合气体充满汽缸的程度。 进气状态下，实际进入汽缸的新鲜空气质量与进气状态下充满汽缸工作容