第六讲 机载设备-2概要1.ppt

倒车雷达 军舰雷达 陆基远程预警雷达 海上远程预警雷达 气象雷达 总结 机载设备是飞机的“眼睛”、“耳朵”、“中枢神经”， 机载设备的先进程度决定着飞机的先进程度 甚至决定着空战的胜负 必须重视和发展机载设备的相关技术 再见 我国机载雷达 歼-5甲 夜间歼击机， 装备РП－１射击瞄准雷达，使该机具备了有限的全天候作战能力。该雷达的最大搜索距离为１０千米，跟踪截获距离为４千米。 歼－５甲飞机机头进气道上唇有突出进气口前缘的雷达天线罩，РП－１型雷达的搜索天线就装在里面。进气口内隔板加装了一个半球状的雷达天线罩，内装РП－５型雷达的测距跟踪天线。进气道上唇雷达天线罩和球状雷达天线罩均采用玻璃钢制成。 歼-6甲 歼-6甲机载雷达RP-1， 搜索距离12公里（对轰-6），8公里（对歼-6） 歼-7 歼-7有多种改型，据介绍歼-7PG装备歼-7PG采用意大利FIAR公司的GRIFO-7多功能机载雷达,搜索距离达55公里 我国的歼-8Ⅱ的机载雷达 歼-8ⅡM使用了俄罗斯ZHUK(即“甲虫”，下图)火控雷达， 据称ZHUK雷达的搜索距离为80千米，跟踪距离50千米，具有多种工作模式和下视能力，可同时跟踪10个目标，攻击其中2个目标。 歼-8Ⅱ 歼-10 歼-10差不多在100-200公里 歼-11 歼11B雷达较大，200-230公里 有关探测距离标准 美国是在百分之85概率下对5平米雷达反射的目标距离. 苏联标准是在85%概率下对3平米目标的探测距离. 法国是80概率下对5平米目标的探测距离. 所以说同样探测距离的美国和苏联雷达,苏联的性能更好一些.而法国标准最低 其它机载雷达 波音737雷达罩 波音737雷达罩 被撞碎的雷达罩 国产多普勒雷达 机载雷达 歼-11后视雷达 机载火控雷达 海鹰导弹雷达 歼十一后视雷达 雷达屏幕 苏-34雷达罩 用一个小天线作为单个辐射单元，将此单元沿一直线不断移动，在不同位置上接收同一地物的回波信号并进行相关解调压缩处理的侧视雷达。 合成孔径雷达就是利用雷达与目标的相对运动把尺寸较小的真实天线孔径用数据处理的方法合成一较大的等效天线孔径的雷达，也称综合孔径雷达。 合成孔径雷达的特点是分辨率高，能全天候工作，能有效地识别伪装和穿透掩盖物。所得到的高方位分辨力相当于一个大孔径天线所能提供的方位分辨力。 空警-200，平衡木，合成孔径雷达 枭龙雷达 运七雷达测试机 小结 雷达是飞机上的重要机载部件，在探测距离的远近，探测目标的多少，都是很重要的参数指标，随着科技的发展，雷达技术将会有更加广阔的空间。 其它雷达 其它雷达 机载雷达的重要性 我国防空作战 59年-66年空军击落3架P2V，付出了巨大的代价。 P2V P2V-7U 1960年11月19日夜间郑州上空防空作战失利 五十年代末期六十年代初，台湾空军“黑蝙蝠中队”的P-2V电子侦察机经常利用夜间进入大陆侦察，由于敌机飞行速度慢、高度低、我军多次拦截都未成功，有时甚至付出血的代价。 除了飞机性能的优势以外，早期的解放军的主力战斗机——米格15和米格17均没有装备机载雷达，很难在执行夜间截击任务 完全依靠地面雷达发现敌机方位，再由指挥部（塔台）进行调度。 漆黑的夜晚中，米格机由于受到干扰得不到正确指令，要找到这些暗夜中的偷窥者犹如大海捞针， 有时找到了，但慢速的“黑蝙蝠”在超低空作规避飞行，高速歼击机俯冲后一击不中拉起来就很少再有第二次进攻机会。 而利用这一优势，“黑蝙蝠中队”的航迹几 乎遍及大陆主要地区，最远的甚至到过西藏、青海。 1960年11月19日，台湾空军的P-2V电子侦察机1架，18时46分由浙江平阳进入大陆，经青田、金华、安徽合肥、阜阳、河南商水、洛阳、三门峡，然后沿入侵航线偏南六十公里回返， 为拦截这架飞机，我空军先后出动MIG-15、MIG-17、图-2共十架次。 驻郑州的空军轰炸航空兵25师74团2大队，先后出动图-2飞机四架次，不仅没有取得战果，自己反而损失2架飞机，牺牲8人。 图-2 图-2飞机是专门改装的，飞机上装了雷达，加装了两门23MM机炮，每门炮备弹200发。其目的是以慢速对慢速，以低空对低空，专门打击P-2V。这些飞机由大队长尚德赞同志带领，是轰炸航空兵25时全师的“尖子大队”，1958年大队改装后原驻扎在陕西临潼， 1960年9月份，大队进驻郑州。1960年11月19日是农历九月初一，无月，夜间天空下着小雨， 20：50，我军发现敌机从阜阳向河南飞行，地面指挥中心命令双机起飞，李学增副大队长带一架在周口上空待命、尚德赞大队长率领另一架在许昌上空待命。 在地面指挥下，经过调整尚德赞机组成功进入敌机尾后2公里处并用机上雷达截获目标， P-2V发现有飞机跟踪，就立即释放电子干扰，同时进行机动飞