发动机_第三章_772406281.ppt

* * * * * * * * * * * 第三章 配气机构 一、概述 二、配气相位与气门间隙 三、配气机构的主要另部件 一、概 述 1 功用: 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。 要求进饱排净, 另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。 四冲程发动机一般都采用气门式配气机构。 二冲程发动机一般采用气口进排气（扫气）。 但二冲程直流扫气柴油机采用气门排气。 一、概 述 2 充气效率: 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率表示。 m--进气过程中，实际充入气缸的新气质量 m0--进气系统进口状态下，充满气缸工作容积的新气质量 自然吸气发动机，1，一般为0.8~0.9（油门全开） 一、概 述 3 型式: 根据气门安装位置不同 根据凸轮轴布置位置不同 凸轮轴上置又分为 气门顶置式气门侧置式 凸轮轴下置 凸轮轴中置 凸轮轮轴上置 摇臂驱动 直接驱动 单凸轮轴双凸轮轴 单凸轮轴双凸轮轴 一、概 述 3 型式: 根据凸轮轴与曲