砼支撑切割方案 吊钢筋版概要1.docxVIP

南京地铁四号线土建工程TA-01标 龙江站 1-15轴砼支撑及围檩拆除专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁上海工程局有限公司 南京地铁四号线土建工程D4-TA01标项目经理部 2016年5月 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc451978692 一、工程概况  PAGEREF _Toc451978692 \h 1  HYPERLINK \l _Toc451978693 二、编制依据  PAGEREF _Toc451978693 \h 1  HYPERLINK \l _Toc451978694 三、施工方法及工艺要求  PAGEREF _Toc451978694 \h 1  HYPERLINK \l _Toc451978695 3.1、主体工程量  PAGEREF _Toc451978695 \h 2  HYPERLINK \l _Toc451978696 3.2、施工流程  PAGEREF _Toc451978696 \h 2  HYPERLINK \l _Toc451978697 3.3、施工工艺  PAGEREF _Toc451978697 \h 2  HYPERLINK \l _Toc451978698 四、施工安排及资源配置  PAGEREF _Toc451978698 \h 9  HYPERLINK \l _Toc451978699 五、安全文明施工  PAGEREF _Toc451978699 \h 10  HYPERLINK \l _Toc451978700 5.1安全目标  PAGEREF _Toc451978700 \h 10  HYPERLINK \l _Toc451978701 5.2安全保证措施  PAGEREF _Toc451978701 \h 10  HYPERLINK \l _Toc451978702 5.3文明施工  PAGEREF _Toc451978702 \h 12 PAGE \* MERGEFORMAT13 1-15轴砼支撑切割专项方案 一、工程概况 南京地铁4号线一期工程龙江站为一期工程起点站，车站位于草场门大街下方，横跨漓江路、江东北路，沿草场门大街布置，呈东西走向，在里程DK10+190.000处沿车站纵向分别向东西两端设置2‰“人”字纵坡。中保站为地下二层13m岛式站台车站，与规划9号线中保站L型换乘，站前设有停车折返线。江东北路隧道从车站站厅上方穿过。周边建筑物较多，草场门大街南北两侧居民楼、商业建筑距离车站基坑边15~30m。其中西端基坑1-15轴因周边房屋沉降原因，基坑内部支撑形式发生了较大变更，由最初设计的第一、四为砼支撑，第二、三、五、六为钢支撑变更为第一、三、四、六为砼支撑，第二、五为钢支撑。砼支撑的增多加大了基坑主体结构施工时砼支撑切割工程量，同时砼支撑也为基坑主体结构时较大安全隐患之王。 二、编制依据 1、南京地铁四号线龙江站1-15轴砼支撑相关设计图纸； 2、现场实际勘察情况； 3、国家、交通运输部、江苏省及南京市颁发的其他规范、标准及工程建设地方标准强制性条文； 4、业主、设计提供的其它基础资料； 5、本企业类似工程的施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况； 三、施工方法及工艺要求 为了确保基坑砼支撑快速处理完成，保证相关节点目标，早日完成龙江站主体结构施工。基坑砼支撑除第一道砼支撑铺盖下支撑采用随铺盖一同凿除外，其余均采用绳切割方法。 3.1、主体工程量 第一道砼支撑截面均为1000*900mm长度为339m；第三道砼支撑截面为1000*900mm 长度为70.9m，800*700mm长度为414m，围檩截面积600*1200mm长度为73.02m，400*1200mm长度为193.9mm；第四道砼支撑截面为1000*900mm 长度为70.9m，800*700mm长度为414m，围檩截面积700*1200mm长度为59.8m，600*1200mm长度为14.98m，500*1200mm长度为191.2m；第六道砼支撑截面为1000*900mm 长度为70.9m，800*700mm长度为414m，围檩截面积700*1200mm长度为59.8m，700*1200mm长度为206.2m。 3.2、施工流程 ? 施工准备→划线定位→切割块固定→水钻钻孔及绳锯切割→砼块吊装→静态破碎→清理场地 3.3、施工工艺 ? 根据现场勘察确定，作业环境允许大吨位吊装机械及板车驶入，可采用金刚石绳锯辅以水钻切割分块