第三版标准表格.docVIP

附件6：第三版标准表格 潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA） 项目 过程责任 车型年/车辆类型 关键日期 核心小组 过程 功能 要求 潜在 失效模式 潜在 失效后果 严重度S 级别 潜在失效起因/机理 频度O 现行 过程控制 -预防 -探测 探测度D RPN 建议措施 责任及 目标完成日期 措 施 结 果 采取的 措施 S O D RPN 附件6 (续) 潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA） 项目 过程责任 车型年/车辆类型 关键日期 核心小组 过程 功能 要 求 潜在 失效模式 潜在 失效后果 严重度S 级 别 潜在失效起因/机理 频度O 现行 过程控制 预防 现行 过程控制 探测 探测度D RPN 建议措施 责任及 目标完成日期 措 施 结 果 采取的 措施 S O D R P N 附件6 (续) 潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA） 项目 左前门/H8HX-000-A ② 过程责任 车身工程部 ③ 车型年/车辆类型 199X/狮牌 4门/旅行车⑤ 关键日期 9X年 03 01 9X0826 首选重点工作 ⑥ 核心小组 A. 泰特-车身工程部、J.史密斯-操作控制、R.詹姆斯-生产部、J.琼斯-维修部 ⑧ 过程 功能⑨ 要 求 潜在 失效模式 ⑩ 潜在 失效后果 严重度S 级别 潜在失效起因/机理 频度O 现行过程控制预防 现行过程控制探测 探测度D R P N 建议措施 责任及 目标完成日期 措 施 结 果 采取的措施 S O D RPN 车门内部人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡，以延缓腐蚀 规定表面涂蜡不足 车门寿命下降导致： 由于漆面经过长时间后生锈，使顾客对外观不满意 车门内附件功能下降 7 人工插入喷头不够深入 8 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 280 给喷蜡器加装深度限位器 制造工程部 9X 10 15 增加限位器，在线上检查喷机 7 2 5 70 使喷蜡自动化 制造工程部 9X 12 15 由于同一条线上有不同种门，较复杂，因此拒绝该项 7 喷头堵塞 粘度太高 温度太低 压力太低 5 在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计(DOE)分析 制造工程部 9X 10 01 确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控 CPK=