详解城市轨道交通系统设备资料.ppt

人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 2.1.4 供电系统 一般取自城市电网，且大部分为城市电网一级负荷，要求比较高，以确保供电的可靠性。 1.城市轨道交通供电系统的构成与功能 城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。 2.动力照明系统 动力照明系统提供车站和区间各类照明、自动扶梯、风机、水泵等动力机械设备电源和通信、信号、自动化等设备电源，它是由降压变电所和动力照明配电线路组成的。 * 车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由牵引变电所、接触网、钢轨等部分组成。 （1）电压等级 目前国内各城市的地铁和轻轨采用的电压制式均在750V和1500V之间选择。 * （2）牵引网 接触网按安装位置和接触导线的不同分为接触轨和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级，一般为10kV或35kV。 * 5.电力监控系统 电力监控系统（SCADA）的作用是控制中心对主变电所、牵引变电所、降压变电所的供电设备的运行状态进行监视、控制及数据采集。它由控制中心的主机，设在各变电所的远程控制终端以及连接终端与中心的通信网络三部分组成。 * 2.1.5 通信系统 轨道交通通信系统由多个子系统构成，主要包括传输、无线、公务、专用、广播、时钟等子系统，为轨道交通提供可靠的语音、数字、图像等传输通道，实现调度、监视、校时、广播、内部通话等多项功能。 （1）调度指挥通信系统 调度指挥通信系统包括有线调度电话、站间行车电话、区间电话、会议电话。 * （2）无线通信系统 城市轨道交通无线通信系统按其工作区域不同分为，运行线路上的调度无线通信系统和车辆段内的设备抢修无线通信系统。 （3）公务通信系统 公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及对外的公务联络提供通信手段。 （4）广播系统 （5）电视监视系统 * 2.1.6 信号系统 城市轨道交通的信号系统是保证列车运行安全和提高行车效率的重要设施。 （1）ATC系统（自动控制系统） ATC的基本原理是对列车运行自动进行控制，使其速度不超过地面信号设定的限制速度。ATC可以分为3类：阶梯式速度控制模式、一级制动控制模式和移动闭塞模式。ATC包括列车超速防护ATP、列车自动驾驶ATO和列车、自动监控ATS 3个子系统。 * 列车自动防护ATP主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。 ATP子系统的功能包括：自动检测列车的位置和实现列车间隔控制，连续监视列车的速度。 ATO的功能包括：控制列车在允许速度下运行，可自动启动，使列车停于预定目标点。 * ATS子系统主要是实现对列车运行的监督，帮助行车调度人员对全线列车运行进行管理。 （2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍物相撞。 * 移动闭塞式系统分为3个层次：管理层、操作层和执行层。 采用CBTC系统，可以精确测定每列列车在轨道上的位置，并将这些信息发送给轨道旁的列车运行控制设备，CBTC系统利用此信息为每列列车分析、计算安全运行参数、包括安全行驶路线、安全运行速度以及安全停止点。 * 第2-3节 教学规划 Teaching planning 1、教学目的和要求： 掌握城市轨道交通客运服务设备的分类、特点和使用。 2、重点：城市轨道交通客运服务设备的分类及其特点。 3、难点：城市轨道交通客运服务设备的使用。 4、授课方式：讲授 5、教学手段：多媒体教学 6、思考题 （1）城市轨道交通客运服务有哪些设备？ （2）城市轨道交通客运服务设备如何使用？ * 2.2 客运服务设备 2.2.1 车 站 1.车站的组成 车站一般包括主体、设备和管理用房、出入口及通道、通风道及风亭（地下）、其他