HT-10-JS-GEDOCE轨道检测小车.pptVIP

测量整体流程 a 全站仪架设原则 测量整体流程 GEDO CE小车安置原则 通常来说，小车的棱镜安置方向应该与固定端相对应（也可安置在活动端），固定端安置在作为平面参考轨一侧（外轨）；无论是小车固定端位于高轨或低轨，可以通过软件定义。 固定端在高轨侧优先保证线路平面精度； 固定端在低轨侧优先保证线路高程精度； 测量整体流程 测量整体流程 工作方向及距离 GEDO CE小车可以是按小里程到大里程方向运动，也可以是从大里程到小里程方向运动，保证全线精调工作时一致性。 对于精调测量的工作距离，建议10-60m ，有效工作距离50m；最远不要超过70m，否则难保证测量精度，尤其是高程精度。 10m 50m 测量整体流程 搭接 由于不同测站建站误差及全站仪测量远近距离不同而引起的同一个测量点在平面和高程上的偏差，要求在相临两个测站间必须有搭接区域，这样，对于同一条轨道而言，在两个不同测站间的钢轨保证其平面和高程上的平顺性。 搭接目的在于消除两站之间的“台阶”偏差。 对于搭接区域而言，默认的搭接距离10m，轨枕数为15。 搭接精度平面：5mm ，高程：5mm。 测量整体流程 搭接 软件具体操作 GEDO OFFICE--详细流程见GEDO OFFICE软件操作 GEDO CE--详细流程见GEDO CE软件操作 GEDO CALC--详细流程见GEDO CALC软件操作 GEDO LRA--详细流程见GEDO LRA软件操作 真诚合作 北京寰铁测绘技术有限公司 北京市海淀区农大南路1号硅谷亮城2号楼B座617室 电话：010 传真：0108010 网址： 期望我们合作顺利、愉快！ - More details more successful - More details more successful - More details more successful - More details more successful GEDO CE轨道检测小车 主讲人：许斌 北京寰铁测绘技术有限公司 寰铁理念 More details more successful （细节致胜） 细心、细节、细致 高精度的测量取决于细节 关注小事情，取得大成功 遵守 事半功倍 违背 事倍功半 目录 基础理论 系统介绍 测量基本原理 软件具体操作 基础理论 无碴轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道砟道床而组成的轨道结构形式。由于轨道具有高平顺性、刚度均匀、轨道几何形位能持久保持、维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。 高铁要求高精度平顺性，对于常规测量仪器很难保证其高速行车时舒适性和安全性。 平顺性是评价轨道最终几何状态的核心指标，无砟铁路轨道几何状态（平顺性）通过轨道几何状态测量仪（轨检小车）来获得，通过内符合精度和外符合精度两大指标评价轨道几何状态。 基础理论 GEDO CE轨道检测小车是一款应用于无碴轨道铺设过程中轨道各项精度指标控制的工具，其主要是通过内置的高精度传感器及外置高精度全站仪的测量来实现。 其主要应用于： 1) 测量并校准轨道参数 2) 获取和整理现有的轨道数据 3) 无碴轨道 4) 有碴轨道 系统介绍 硬件系统组成 全站仪 GEDO CE小车 TSC2控制器 软件系统组成 GEDO OFFICE-内业数据编辑软件 GEDO CE-外业数据采集软件 GEDO CALC-内业数据处理软件 GEDO LRA-长轨精调软件 Trimble SC软件-常规测量软件 系统介绍 GEDO CE轨检小车系统组成--Trimble S8 系统介绍 GEDO CE轨检小车系统组成--Leica TCRP 1201+ 系统介绍-硬件 全站仪—Trimble S8（绝对测量） 电台模块 S8提柄 望远镜 电池仓 望远镜调焦 竖直微调 水平微调 对中器 电源开关 脚螺旋 系统介绍-硬件 全站仪--Leica TCRP 1201+ （绝对测量） 电台/提柄 望远镜 竖直微调 目镜 控制面板 电池仓 水平微调 脚螺旋 系统介绍-硬件 GEDO CE 轨检小车（相对测量） 系统介绍-硬件 TSC2控制器（显示终端） 测量专用工具 IP54 防水 野外军标三防 便携 持续工作15-20小时 兼容GPS 系统介绍-