燃料供应系统新版.pptVIP

燃料罐舱室及燃气导管的通风 储存气体的燃料柜舱室设有有效地负压式机械强力通风系统。 穿过船上围蔽处所的气体管路封闭在管路中，管道进行负压通风， 通风能力满足每小时至少换气30次。 采用两台防爆电动马达驱动的风机用于燃料罐舱室及燃气双层导管的通风处理。设有风机控制箱，采用负压传感器对通风失效进行监测报警。 LNG燃料供应系统控制块图 LNG充装站压力、温度监测 驾驶室监控报警板 LNG储罐压力、液位、温度监测 燃气供气管路压力，温度监测 主控制站 不间断电源 应急速闭系统 通风系统 储罐处所温度 监测 可燃气体与火灾探测 水乙二醇系统 仪表气源及阀门控制系统 LNG 充装控制站 燃气运行、报警信号至主机 电源供应 船岸紧急切断按钮 主控制站 在机舱集控室设有一套主控制台，集中对燃气供应系统及设备进行控制和管理。 控制系统采用可编程控制器，控制台上设有一套人机显示界面，用于操作和管理整个燃料供应系统。 采用落地式安装。 燃气供应系统的操作采用一键式启停。 主控制站设有“燃气Ready”指示灯, 用于提示“燃气处于可用状态”,主机可随时 切换至燃气模式。 主控制站设有必要的报警提示及应急停止按钮。 驾驶室监控报警板 驾驶台设有一套监控面板, 面板上设有触摸屏，可与主控制站上的触摸屏同步显示。 监控面板上上设有燃气系统运行READY指示（燃气处于可用状态）和“主机停机报警”(停主机指示） 和通用报警（燃气系统的通用故障报警,。 控制箱上设有“燃气主阀关闭按钮”用于远程关闭燃气主阀。 设有“ESD按钮”，用于应急关闭所有的遥控阀。 报警面板采用嵌入式安装，可镶嵌在驾驶台上。 LNG充装控制站 安装在LNG充装站附近，用于对LNG储罐内的压力和液位进行监控和报警。 挂壁式安装。 面板上设有储罐压力和液位指示仪表。 面板上设有储罐高压以及高液位级高高液位报警指示灯和蜂鸣器。 面板上设有应急停止按钮， 控制箱内设有远程应急停止按钮电缆接口，可连接一段电缆至岸上，用于远程紧急停止系统内的ESD阀门。 目录 “国鸿”LNG燃料供应系统特征 系统设备采用模块化设计，成撬组装，便于船上的安装。 系统部件几乎全部采用进口件，保证了设备运行安全，可靠。 设备维护费用低。 采用人机化设计，实现“一键式”操作。 系统的设计和建造完全满足船级社规范要求。 目录 工作范围: 我司为客户提供完整的燃料供应系统设计方案，进行项目总包。解决船东及船厂的后顾之忧! 我司可提供的项目如下： LNG燃料供应系统设计 ； LNG燃料充装站的设计与制造； LNG储罐设计（包括储罐绝缘层及储罐液位、温度、压力测量单元）； LNG气化器和加热器的设计与制造； 水/乙二醇加热单元设计与制造； LNG充装管路,供气管路和系统阀供应 ； 控制系统设计与制造； 系统安装和开机试运转； 系统的操作指导及船员培训等。 目录 6500HP双燃料港作拖轮项目 LNG燃料储存及供应系统的开发成果介绍： · LNG燃料供应系统原理图 ·通风透气系统 ·水乙二醇加热系统 ·应急速闭系统 ·LNG充装单元 LNG燃料供应系统设计 系统设备制造 控制系统设计 · LNG气化/加热系统 ·充装操作模式控制 ·应急操作工艺控制 ·储罐惰化/干燥/除气控制 ·供气模式控制 ·LNG气化器/加热器 ·湿气分离罐 ·压力平衡水柜 ·电加热器 该项目是国内第一个非LNG船的燃料供应系统订单，也是国内第一个以LNG作为清洁能源的新造拖轮。该系统已经申请专利。 该项目由我司打包供应整个燃料供应系统，我司工作范围如下： ·水乙二醇单元撬 ·LNG充装站 ·控制箱设计 LNG双燃料港作拖轮 LNG储罐舱室 LNG储罐及阀箱实物 LNG储罐及阀箱 阀箱内部设备 LNG充装站实物图 LNG气化器/加热器实物 LNG加注操作 LNG加注操作 泄漏检测 EndThank you for your attention !  国鸿液化气机械工程（大连）有限公司 邮箱：Sales@ 船用LNG燃料系统 国鸿液化气机械工程（大连）有限公司 目录 LNG用作船舶燃料 采用液化天然气作为船舶燃料的益处： 节能减排效应： 极大的降低了硫化物，氮氧化物和固体颗粒的排放。 与传统的船舶燃料相比，可减少20%~30%二氧化碳排放。 硫化物和氮气化物排放控制要求 满足排放控制区域（ECA)对硫化物和氮氧化物的排放要求。（如北海，波罗的海，地中海及美国海岸线等） 经济性 与低硫船用燃油（MGO)相比,天然气具有价格优势，节省了船舶营运费用。 减少维护费用。 IMO对SOx的排放要求 IMO对NO