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高速公路建设工程桥梁工程 箱梁浇注支架施工方案 目 录 目 录 1 第一篇：文翔路-联阳路跨沪杭高速公路大桥工程 1 关健工序设计 1 一、工程概述 1 二、转体桥施工对基础沉降变形的要求 3 三、上下转盘及滑道的加工制作 3 四、转体施工抗倾覆核算 4 五、平衡配重计算 5 六、转体施工牵引力设计 6 七、监测措施 6 第二篇：箱梁支架专项方案 7 一、箱梁结构特征概述 7 二、箱梁支架与模板设计 8 1、支架布置方式选择 8 2、支架设计 8 3、碗口式支架相关参数 9 4、荷载分析 10 5、模板受力计算 11 6、碗扣立杆受力验算 16 7、支架立杆稳定性验算 17 三、地基处理方案与承载力验算 18 1、地基处理方案 18 3、沉降量估算 19 （1）地基沉降量估算 20 （2）支架变形量估算 20 （3）预压总量估算 21 四、基础处理方法 21 1、施工流程 21 2、地基处理 21 五、支架搭设与预压 22 六、支架拆除 24 七、支架施工安全技术措施 24 1、支架施工通用措施 25 2、支撑系统专项措施 26 第一篇：文翔路-联阳路跨沪杭高速公路大桥工程 关健工序设计 一、工程概述 文翔路-联阳路跨沪杭高速公路大桥工程（以下简称“跨线桥”）位于某市松江工业区，北起文翔路，向南跨越沪杭高速公路至联阳路与容乐东路，跨线桥是连接沪杭高速公路周边区域的交通要道。沪杭高速公路上车流量大，交通运营繁忙，为了减少施工过程中对沪杭高速公路正常交通运营的干扰和影响，跨线桥设计采用水平转体法施工，即分别在沪杭高速公路两侧搭支架现浇1/2跨桥梁结构，然后采用转体方法将两部分桥梁结构旋转至设计轴线位置最终合龙。 跨线桥范围为K0+208~K0+602，桥位中心线与沪杭高速公路中心线交角为75.343o，全长394m分主桥和引桥，其中主桥为（42m+70m+42m=154）三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，主墩沿沪杭高速公路两侧对称布置，跨中预留3m合拢段，两侧引桥为6×20m预应力空心板简支板梁。桥面宽度为0.5m（防撞护栏）+16m（车行道）+0.5m（防撞护栏)=17m。具体构造见图1。  梁段名称 边跨现浇段 31.7M T构现浇段 跨中合拢段 梁段长度（mm）f=10.5cm,球面半径R=12.85m。上转盘（磨盖）为墩帽的一部分，长12m，宽5m。墩帽上设上滑道（支撑脚），底板面为不锈钢板；下滑道为四氟钢板，密贴于承台表面上，滑道的轨道半径R=4.5m。 （1）下转盘加工：模板采用定型钢模，模板与钢筋安装均通过磨心中心预埋的Ф20cm钢柱精确定位。混凝土采用C50，粗骨料选用粒径均匀、大小2cm左右的石子，质地要好，浇注出下转盘的初步轮廓线型。按半径做一根母线样板球面刮尺，套在轴心钢柱上，安装至准确位置，水平旋转刮尺，反复多次刮平混凝土球形表面，收水收光，待混凝土达到一定强度后进行精密测量，计算误差,实施磨光或修补，使球面加工误差控制在±1mm。 （2）上转盘施工：下转盘做好以后，在磨心顶面（球面）贴上1至3层尼龙薄膜（隔离层），以磨心球面作为底胎模板，浇筑上转盘（磨盖）混凝土，混凝土施工时要防止振捣器损伤磨心顶面。 （3）上下转盘磨合：上转盘混凝土强度达到设计要求后将上转盘吊起架空固定，除去磨心顶面尼龙薄膜，用砂轮磨光机修整上、下转盘的线型轮廓，使两个接触面基本光滑，落下磨盖（上转盘），施用外力使上转盘转动磨合几周，再吊起检查，循环几次直至上转盘在人力作用下能轻易转动。然后再支起上转盘，把杂物清洗干净，在接触面间均匀涂抹上润滑剂（黄油四氟粉或二硫化钼）厚5mm左右，盖上磨盖，将转盘固定好进行下道工序施工。 （4）滑道安装：下滑道为环形四氟钢板，由专业生产厂家按设计尺寸分成若干段加工成型，每段周长1m左右，接口不宜太多，通过高标号环氧砂浆或铆钉密贴于承台表面，各块环形四氟钢板之间安装平整度误差应控制在1mm范围内。上滑道底面嵌设不锈钢板，同上转盘支撑脚浇筑连成一体。 四、转体施工抗倾覆核算 ； 式中：——转体结构重心偏离转盘中心的距离（偏心距）； ——转体结构各部位的重量对转盘中心产生的力矩； （下式计算了图1中A-P和A’-R’部位产生的力矩和） ——转体结构各部位的重量之和；（下式计算的重量为图1中A-P和A’-R’部位的重量之和） K——抗倾覆系数； b——转体结构转盘中心至转盘边缘的距离。 跨线桥转体结构通过精确计算（计入施工误差）： =1881.672×2.75+1794.468×7.5+1583.452×11.5+1412.008×15.5+1278.888?9.5+1181