江阴大桥土木zy1302 张晖誉熊博帅王伟.pptVIP

张晖誉 熊博帅 王伟 土木zy1302. 江阴大桥 01 02 03 04 大桥简介 施工难度 大桥规模 技术亮点 CONTENT 01 大桥简介 PART ONE 大桥简介 江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁 也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥 是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。 大桥简介 大桥简介 大桥简介 江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。桥型方案为中跨1386m的大跨径悬索桥。它是中国的第一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。 02 施工难度 PART TWO 施工难度 纵使国外已有建造悬索桥的成功范例，但由于江阴、靖江当地独特的地质、水文、气候条件，也不能完全照搬国外的经验。建桥过程中还是有不少技术上的难度，简述为三方面。 主要 施工难点 主缆架设 北锚沉井 桥面铺设 施工难度 北锚沉井——大桥的南北两个锚锭要一起“拉住”大桥主缆，主缆拉力为6.4万吨，而北锚锭处在冲积平原上，地下沉井平面尺寸为69米长、51米宽，面积足有10个篮球场大，下沉要穿过4层不同土质，稍有不慎很有可能造成歪斜、扭转等严重问题，其下沉过程长达20个月。 1 主缆架设——主缆是江阴大桥的主要承重构件，主缆架设采用预制平行束股设法，要把50吨重2,200米长的一根根索股在空中进行架设，从牵引、张拉、成形到调索，每一个环节都有很多不可预见的技术难度，而且书夜高空作业，天气的影响很大，其架设难度在国内绝无仅有。 2 桥面铺设——在钢箱梁桥面上铺设厚度为5厘米的沥青混凝土，由于钢箱梁导热性强，夏天温度很高，冬天很低，沥青的特性很难两面兼顾。在没有先例可循的情况下，经一年多的研究与试验，终于找出能满足江阴大桥特定要求的方案，解决了这个世界难题。 3 大桥规模 PART THREE 03 PART THREE 大桥规模 江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元。 大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时； 桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。 04 技术亮点 PART FOUR 技术亮点 江阴大桥跨径有1300多米，是一座柔性桥梁，也就是遇到大风，桥就容易震动。 在技术上采用了稳定性较好的箱型梁，并把箱梁的断面作成中间厚、两端薄的“风嘴型” 近似于流线型的箱梁减小空气阻力，同时在箱梁的两旁设置了导流板 1.能抗每秒49米的风速地震7级设防 技术亮点 江阴大桥的路面厚度每增加一厘米，整个大桥就要增加1000吨重量，为了减少厚度以减轻桥梁自重，江阴桥的桥面面层设计荷载为5000吨，所以路面的铺装只能有5厘米。 但铺装层一薄，低温不开裂和高温不变形等难题就随之而来。我们采用了化学成分稳定、凝聚力好多巴哥天然湖沥青，又用先进浇注法摊铺，这样保证了桥面冬天不易开裂，夏天不易变形 在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩，既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力，路面看上去比省内的高速公路粗粝，但车辆开起来感觉柔和。 2.超薄的桥面面层 感谢各位观看 Thanks for Watching