钱江隧道管片拼装过程中的力学行为实测分析 - 岩土工程学报.pdfVIP

第 37 卷 第 1期 岩 土 工 程 学 报 Vol.37 No.1 2015 年 .1 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Jan. 2015 DOI ：10.11779/CJGE201501019 钱江隧道管片拼装过程中的力学行为实测分析 1，2 1* 3 1 廖少明 ，门燕青 ，张 迪 ，徐 永 （1. 同济大学地下建筑与工程系，上海 200092；2. 同济大学岩土与地下工程教育部重点实验室，上海 200092； 3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063） 摘 要：钱江隧道是目前世界上最大直径的软土盾构法隧道工程之一。通过在典型地层深埋段埋设全断面的隧道试验 环，对盾构拼装管片的全过程及拼装后管片结构的受力特征进行了现场实测。监测结果表明，管片结构内力在拼装过 程中受到管片相对位置及相互接触关系的变化影响，经历了波动、微调整直至平衡状态的变化过程。多数管片在拼装 阶段的实测内力小于正常使用阶段管片理论内力的 30%，但高于拼装阶段管片内力的理论值，最高可达到拼装阶段理 论值的 10 倍以上。管片拼装过程中的内力实测值经历了波动或跳跃后逐渐逼近拼装阶段的理论值。值得注意的是，实 测值的变化曲线表明：个别管片局部内力出现突变，实测突变值达到正常使用阶段理论值的 3 倍以上。因此，尽管管 片之间通过管片间接触条件及相对位置的调整使管片结构的内力较快调整至正常状态，但该过程中出现管片内力局部 过大的情形对管片结构的耐久性和长期承载性能可能造成影响，在今后的设计和施工控制中应予以充分考虑。 关键词：超大直径；盾构隧道；管片拼装；现场实测；管片内力 中图分类号：U456 文献标识码：A 文章编号：1000 –4548(2015)01 –0156 –09 作者简介：廖少明 （1966 – ），男，博士，教授，博士生导师，主要从事隧道、基坑等地下工程设计与施工控制关键 技术方面的教学和科研。E-mail: liaosm@126.com Field tests on mechanical behaviors during assembly of segmental linings of Qianjiang tunnel 1, 2 1 3 1 LIAO Shao-ming , MEN Yan-qing , ZHANG Di , XU Yong (1. Department of Geotechnical Engineering, Tongji Unviersity, Shanghai 200092, China; 2. Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 200092, China; 3. China Railway No.4 Survey and Design Group Co., Ltd., Wuhan 4300