铁路高架车站车致振动实测与理论分析.pdfVIP

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2017-08-16 发布于天津
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第卷第期西南交通大学学报年月文章编号铁路高架车站车致振动实测与理论分析李小珍刘全民张迅张志俊西南交通大学土木工程学院四川成都摘要为了研究铁路高架车站不同区域的环境振动规律针对某客运专线高架车站分别在轨道梁跨中办公间候车厅布置了三向振动测点测试了高速动车组以正线速度通过时高架车站内不同区域的环境振动水平从振动加速度时程振动加速度级频谱三方面分析了试验数据利用车线桥耦合振动理论研究了轨道梁动力响应和列车走行性研究结果表明办公间的振级达超出规范限值高架车站环境振动以竖向为主办公间竖向振动持时比水平振动

　　　　　　　第卷第期西南交通大学学报４９　４Ｖｏｌ．４９　Ｎｏ．４２０１４年８月　　　　　　ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＷＥＳＴＪＩＡＯＴＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　　　　　　Ａｕｇ．２０１４　　文章编号：０２５８２７２４（２０１４）０４０６１２０７　　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１４．０４．００８铁路高架车站车致振动实测与理论分析李小珍，刘全民，张迅，张志俊　　　　（西南交通大学土木工程学院，四川成都６１００３１）摘　要：为了研究铁路高架车站不同区域的环境振动规律，针对某客运专线高架车站，分别在轨道梁跨中、办公间、候车厅布置了三向振动测点，测试了高速动车组以正线速度通过时高架车站内不同区域的环境振动水平，从振动加速度时程、振动加速度级、频谱三方面分析了试验数据；利用车线桥耦合振动理论，研究了轨道梁动力响应和列车走行性研究结果表明：办公间的振级达，超出规范限值；高架车站环境振动以竖向为．Ｚ８０．７ｄＢ０．７ｄＢ主；办公间竖向振动持时比水平振动长；候车厅楼板的横向振动比轨道梁振动持时长；振动在由轨道１５％１．０３ｓ梁向车站楼板传递的过程中，高频振动比低频衰减快．关键词：高架车站；车桥耦合；环境振动；测试；振动加速度级中图分类号：Ｕ２９１．６　　文献标志码：ＡＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔａｎｄＴｈｅｏｒｅｔｉｃａｌＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＶｅｈｉｃｌｅＩｎｄｕｃｅｄＶｉｂｒａｔｉｏｎｏｎＥｌｅｖａｔｅｄＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎＬＩＸｉａｏｚｈｅｎ，　ＬＩＵＱｕａｎｍｉｎ，　ＺＨＡＮＧＸｕｎ，　ＺＨＡＮＧＺｈｉｊｕｎ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ）：，ＡｂｓｔｒａｃｔＩｎｏｒｄｅｒｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｒｅｇｉｏｎｓｏｆｅｌｅｖａｔｅｄｓｔａｔｉｏｎｓ（，，）ｍｅａｓｕｒｉｎｇｐｏｉｎｔｓｆｏｒｍｅａｓｕｒｉｎｇｔｈｅｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｎｔｈｒｅｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓｘｙａｎｄｚｗｅｒｅｄｅｐｌｏｙｅｄｔｏｔｈｅ，，ｍｉｄｓｐａｎｏｆｔｒａｃｋｂｅａｍｏｆｆｉｃｅａｎｄｗａｉｔｉｎｇｒｏｏｍｏｆａｎｅｌｅｖａｔｅｄｓｔａｔｉｏｎｉｎａｐａｓｓｅｎｇｅｒｄｅｄｉｃａｔｅｄｒａｉｌｗａｙ．ＷｈｅｎｈｉｇｈｓｐｅｅｄＥＭＵｓ（ｅｌｅｃｔｒｉｃｍｕｌｔｉｐｌｅｕｎｉｔｓ）ｐａｓｓｅｄｔｈｅｅｌｅｖａｔｅｄｓｔａｔｉｏｎａｔｔｈｅｍａｉｎｌｉｎｅ，