案例二项目一：起动机检测与维护.pptVIP

● 起动机结构与工作原理 起动机的检测与维护 起动机常见故障现象 汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。。 将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。 起动机用三个部件来实现整个起动过程:直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合人飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。 惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。 （1）串励直流电动机 （2）传动机构 （3）电磁操纵机构 起动机结构与工作原理 ● 起动机的检测与维护 起动机常见故障现象 ● 起动机调整与维护 2、起动机的检查与调整 （1）起动机的检查 起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池相连接的导线，都应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3 000 km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉和服污；汽车每行驶5 000－6 000 km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。　　 ●　起动机常见的故障 ●　起动机电路控制原理 ●　起动机常见的故障 ● 起动机故障诊断与排除 本次课主要介绍的内容有： 起动机结构与工作原理 起动机的检测与维护 ● 起动机常见故障现象 1、控制回路 1）、起动继电器线圈回路 ：蓄电池“+”→点火开关ST→空挡起动开关N→起动继电器线圈1号、3号接脚→搭铁→蓄电池“-”； ●　起动机电路控制原理 2)、起动继电器触点回路： 蓄电池“+” →起动继电器动触点2号和4号接脚→（由此分两路:一路到保持线圈→搭铁；另一路到吸拉线圈→起动绕组→通过电机搭铁）→蓄电池“-”； 2、主回路： 蓄电池“+” →起动机电源主接柱（通过端子30）→电磁开关触盘→起动绕组（转子绕组和定子绕组）→搭铁→蓄电池“-”。 A 1、故障现象：起动机不转 2、故障确认：起动时，起动机不转动， 3、故障原因，可能故障如下: (1)电源故障：蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。 (2)起动机故障：换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。 (3)起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。 (4)点火开关故障：点火开关接线松动或内部接触不良。 (5)起动系线路故障：起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。 一、起动机不转 4、故障诊断方法 (1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。 (2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。 (3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。 (4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。 (5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。 二、起动机起动无力 1、故障现象：起动机起动无力 2、故障确认：起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转， 3、故障原因，可能的故障有： (1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。 4、故障诊断方法 如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。 与飞轮齿圈准确啮合等。 三、起动机空转 1、故障现象：起动机空转 2、故障确认：接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。 3、故障原因：这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 4、故障诊断方法 1) 若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机