ABAQUS 在热塑性聚酯弹性体（TPE）中冷器出气管分析中的应用.PDF

ABAQUS 在热塑性聚酯弹性体 （TPE）中冷器出气管分析中的应用 李志强，李娜，盛守增 长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心，河北保定，071000 摘 要：本文应用ABAQUS 软件对一种新材料热塑性聚酯弹性体 （TPE）制作的中冷器出气管进行强度 分析,分析结果为设计提供参考。 关键词：ABAQUS；中冷器出气管；强度； The Application of Abaqus to TPE Air Duct Analysis Li Zhiqiang, Li Na, Sheng Shouzeng RD Center of Great Wall Motor Company, The Automobile Engineering Technology Research Center of Hebei Province, Bao Ding, 071000 Abstract: This report focus on the strength analysis of the TPE air duct by ABAQUS software, and provides a reference to the design department. Keywords: ABAQUS ；air duct ；strength 1 概述 为了有效提升车辆的动力性，越来越多的车型采用了涡轮增压和中冷技术 （示意如下图1）。其中中 冷器的进出气管一般采用硅橡胶管和金属管连接的形式。随着一种新材料热塑性聚酯弹性体 （TPE ）的出 现，由于其具有良好的成型性，以及质量轻、成本低等优势，逐渐在中冷器出气管中得到广泛应用。但 由于TPE 材料对温度较敏感，出气管的受力形式也比较复杂，本文应用 ABAQUS 软件对出气管进行强 度分析，以验证其在承受发动机舱内的较高温度及复杂的环境温度下能否满足使用要求。 图1 涡轮增压和中冷系统示意图 2 受力分析 根据中冷器出气管功能及在发动机舱内的安装形式分析，出气管主要承受以下两种载荷： （1） 管内气压0.1MPa 。 — 1 — （2 ） 中冷器出气管一端与中冷器连接固定于车身，另一端与发动机进气歧管相连，因此出气管要 承受车辆行驶过程中发动机工作形成的强制位移。 3 仿真分析 3.1 仿真建模 根据已有的三维CAD 模型，建立中冷器出气管的CAE 模型，采用SHELL 单元模拟，并考虑出气管 所用材料的非线性，采用HYPERELASTIC 材料，赋以环境温度分别在-40 °、30°、120°时试验所得的 单轴和双轴拉伸应力应变曲线。本次分析选择材料强度最低的-40 °的材料曲线 （部分曲线见下图3 ），采 用ABAQUS/Standard 求解器进行分析计算。 图2 材料非线性曲线 3.2 加载工况 约束： 约束出气管与中冷器连接部位节点的6 个自由度(如下图3) ； 载荷： step1：管内气压0.1MPa 。 step2：在承受管内气压的基础上，在激励输入端施加发动机的工作位移。由于发动机工作过 程中的位移计算较为复杂，分析时一般采用动力总成悬置设计时选用的28 种工况下的发动机位移作为载 荷输入，本次选择其中最大一个工况施加于模型中，具体载荷如下图4: 图3 约束条件 图4 载荷条件 — 2 — 4.3 分析计算结果 分析结果显示，出气管的最大应力为9.7MPa，低于材料强度特性，但在折弯处有明显的应力集中现 象，建议进行结构优化。 4.4 结构优化 分析出气管的结构特征，我们提出在折弯处增加加强筋的优化方案，以提高折弯处局部刚度，缓解 应力集中现象。具体优化结构见下图5 4.5 优化结果： — 3 — 优化后结构折弯处应力明显降低，有效缓解