本发动机新技术.pptVIP

汽车发动机技术 1.本田发动机 Honda本田刚刚发布了全新一代环保型汽车动力总成技术“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”，它代表的是在保护地球环境的同时实现驾驶乐趣梦想的新技术。新一代“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”动力总成技术将率先在微型汽车“N-BOX”上采用，今后陆续扩大到所有级别的产品中。 此外，本田新开发了适用大型车的混合动力系统“电动SH-AWD”，将该系统与3.5L V6 发动机相匹配，可实现媲美V8发动机的加速性能和直列4缸型发动机的燃油经济性。电动SH-AWD系统是将发动机与内置30kW高效电机的7速双离合变速器相匹配，后轮则采用20kW左右双电机进行独立驱动的电动四轮驱动系统。后轮配置左右独立的双电机，通过新开发的后轮左右扭矩自由控制，实现了更随心所欲的驾驭，行驶的稳定性比以往大大增加。 除了传统规格车辆之外，本田也开发了新一代小型电动跑车EV-STER。EV-STER是采用后轮驱动式的电动双人敞篷跑车，通过碳纤维素材实现车型的轻量化，具备极高的行驶性能，最高续航能力可达到约160km，最高时速为160km/h，它的充电时间在200V条件下为3小时以内，100V条件下为6小时以内。EV-STER采用便于操控的双转向杆，同时驾驶者还可以依据自身意愿对电机功率和悬挂系统的设定进行调整，充分提高了其独特的操控乐趣。VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。 　　整个VTEC系统由ECU控制，接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，获得所需的动力。 最近，本田又推出了比VTEC更先进的i-VTEC系统，i-VTEC系统是在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率。从远期来看，VTEC将会被 i-VTEC所取代 2.丰田发动机 　VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。 该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。 它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。 VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（ ）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。 丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。 BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种