刹车毂液压油渗漏故障预防措施.PPT

货舱门或货舱门手柄开关困难 故障应急处理措施 5、如舱门仍旧打不开，对于前货舱或没有散舱门的飞机，可以脱开手柄与LATCHING SHAFT 之间的连杆上端，然后拉动连杆使舱门前后锁钩打开，打开下部长条盖板接近6个锁钩，用工具（解刀）将6个锁钩打开，即可打开舱门。打开舱门后再进行内部机构检查和润滑工作。 货舱门或货舱门手柄开关困难 故障应急处理措施 5、如舱门仍旧打不开，对于前货舱或没有散舱门的飞机，可以脱开手柄与LATCHING SHAFT 之间的连杆上端，然后拉动连杆使舱门前后锁钩打开，打开下部长条盖板接近6个锁钩，用工具（解刀）将6个锁钩打开，即可打开舱门。打开舱门后再进行内部机构检查和润滑工作。 以上是哈尔滨飞机维修厂冬季维护的一些经验，由于水平有限，错误在所难免，望大家见谅。 谢 谢 A320S飞机冬季维护经验介绍 南航黑龙江分公司飞机维修厂 2013年6月13日 哈尔滨特点 目标 根据飞机在冬季的运行和故障特点，对冬季多发性的飞机故障制定有针对性的维护方案 提高飞机在冬季的可靠性和正常性水平 哈尔滨位于中国最北端 一年有5个月的结冰期 最低气温在-30摄氏度以下 飞机运行和维护困难重重 A320飞机冬季常见典型飞机故障 21 35 40 84 54 Axis Title  冬季主要故障所占比重 Source: What’s the source? 缺少加温设备 机 人 料 空客飞机水系统设计不可靠，不适合极寒地区的运行 工作者对水系统使用不当，当水系统出现结冰，不能加水等情况时，处理不够得当 水系统故障，水系统部件损坏，影响飞行品质，或者影响飞机正常性 结果 水系统故障原因分析 水系统虽然不是主要的系统，不影响飞行安全，但它确是飞行服务质量的重要保证 制定快速反映程序，在航前飞机不能加水时，工作者应该第一时间知道该如何处理 购置地面加温车等加温设备 加强对工作者的培训，使飞机的放水工作满足相关要求 与上级沟通，争取对水系统进行寒带改装 不让水系统的问题影响正常性和服务品质 水系统解决方案 在极低温情况下 油液渗漏分析 起落架镜面渗漏 刹车毂渗漏 发动机余油口漏油 液压做动筒漏油 液压管路漏油 大翼油箱漏油 造成航班延误甚至航班取消 以上这些油液渗漏情况在冬季经常会发生，主要是气温过低造成飞机系统封圈变硬起不到封严作用，以及一些连接件由于过冷收缩造成漏雨情况的发生，如果处理不当会影响到航班的正常性及飞行安全。 油液渗漏解决方案 将油液渗漏对航班正常性和飞行安全的影响降到最低 起落架支柱漏油时第一时间启用备用封严 发动机渗漏可以在开车后慢车5分钟达到放行标准 液压管路渗漏，可以通过紧固管路接头来消除 刹车毂漏油时可以采用做动刹车毂的方式来减轻渗漏情况，达到放行标准 大翼油箱渗漏可以打开燃油泵一段时间后消除 液压做动筒渗漏可以通过开泵，做动做动筒的方式来消除 主起落架减震支柱下轴承漏油 故障现象 主起落架减震支柱镜面与下轴承接缝处漏油 下轴承与外支柱接缝处漏油。 故障原因 主起落架减震支柱下轴承主用封严失效。 主起落架减震支柱下轴承漏油 故障预防措施 1、加强减震支柱镜面清洁和漏油检查工作。 2、如果发现有灰尘或冰晶或结霜迹象，用无屑毛巾蘸红油进行清洁。 3、如果发现镜面漏油，启用备用封严。启用备用封严后，记录本签字，减震支柱不再漏油的情况下，可以飞行670飞行循环或 1200飞行小时或200天内（以先到为准）进行主减下轴承封严的更换。 主起落架减震支柱镜面低 故障现象 加负载后主起落架镜面低于33毫米 主起落架减震支柱镜面低 故障原因 1、无漏油情况下，减震支柱充气压力低（上腔或下腔） 2、下腔压力特别低，飞机在地面，没有达到下腔比上腔高260~304psi的要求 3、封圈与镜面摩擦大造成镜面回弹高度不够 主起落架减震支柱镜面低 故障预防措施 1、入冬前换季工作加入支柱上下腔充气压力检查/充填工作内容。 2、航后落地挡轮挡时机检查镜面高度情况。 3、航前加强镜面高度检查，时间紧急情况下，可以通过临时上腔充气（第一级充气嘴充气）办法恢复镜面高度，放行飞机。 4、标准充气程序：AMM12-14-32-614-003 刹车毂液压油渗漏 故障预防措施 漏油部位一般在刹车液压管快卸接头处和刹车毂的各个作动筒处。航前通电增压，让刹车毂工作几个循环，然后等待10分钟，检查刹车毂处有无渗油和滴油情况。 如果渗漏不能减轻，可以采用将刹车毂液压源隔离的方式，保留放行 发动机不能 正常启动 启动悬挂 发动机喘振 发动机启动失败多发生在气温低于零下30度 发动机启动失败分析 有时会造成假的喘振，容易发生误判 该故障有两个特点： 再次启动后不会再次出现 天气转暖后不会再出现 发动机启